2013年10月14日，广州市政协委员陈森昌在接受媒体采访时表示，广州应开放更多废旧汽车零部件再制造试点企业，以缓解未来报废汽车面临的环境问题。对此，广州市经贸委答复称，广州鼓励支持再制造研究，计划到2015年，广州将建设专业再制造园区1个，国家再制造企业试点达到4家。
政协委员提案建议：
广州应有更多再制造试点
今年广州“两会”期间，广州市政协委员、广东技术师范学院机电学院汽车系主任陈森昌在一份提案中建议，广州市应设立更多再制造或循环经济试点企业，设立再制造产业集聚区。
东风康明斯再制造车间
陈森昌告诉记者，去年全国有300万辆汽车报废，而广州预计在十年后将出现数量巨大的汽车报废量，“到时这些报废车便会成为工业垃圾，但是如果现在国家政策对汽车零部件再制造品的市场能够开放的话，很多报废车中的再利用零部件能够重新回流市场”。
陈森昌告诉记者，再制造是我国一个新的产业，从2008年3月开始，国家发改委挑选了14家试点企业进行试点，广州花都全球自动变速箱有限公司是广东省唯一一家试点企业，与以上海为首的华东地区和北京地区相比，广东再制造企业的数量和规模都大大落后。陈森昌说，“希望广州政府能开放更多的试点企业，不然就会有更多像广州陈田村等不规范的汽车零部件交易市场存在。政府开放多一些试点企业，是在大政策还未开放的情况上的无奈之举”。
市经贸委回复：
两年后将建专业再制造园
记者从广州市经贸委给陈森昌的回复中了解到，广州对废旧汽车零部件再制造专业颇为重视，因为与制造新品相比,再制造产品可节省成本50%、节能60%、节材70%，几乎不产生固体废物。
回复称，广州市鼓励支持再制造研究，近两年，市科信部门通过科技计划项目，对企业的自主研发项目给予资金支持，共立项节能环保类相关项目18项，给予经费支持534万元，其中在科技重大专项、科技攻关专项、市科技企业孵化器发展专项等科技计划类别中都有对汽车整车或零部件企业的项目支持。此外，市经贸委在牵头编制的《循环经济发展规划（2012—2020年）》提出，继续深化和扩大汽车零部件再制造试点，完善再制造旧件回收体系，计划到2015年，广州将建设专业再制造园区1个，国家再制造企业试点达到4家。
