依托德国曼技术 重汽欲再攀巅峰

　　 2014年5月12日，中国重汽曼技术产品整整投放一年。一年的时间，对于我们普通人来说，或许就是弹指一挥间。但对于中国重汽，这过去的365天，每天都是尺璧寸阴，中国重汽用6000辆的销量完成了第一年的导入期销量，单从数字上说完全是百分的答卷，但中国重汽集团总经理蔡东强调，这只是个开始，曼技术产品的能量会在未来的5-10年持续的为重汽增加市场竞争的筹码。

马纯济将中国重汽曼技术第6000辆卡车交付用户 

　　从1984年，中国重汽就与曼展开了跨越世纪的合作，中国重汽收购曼集团旗下子公司奥地利斯太尔公司全套斯太尔91系列重型汽车整车制造技术。中国重汽成了第一个让斯太尔技术扎根中国的布施者，这不仅仅打破了中国不能造重卡的先河，还成就了中国重卡行业发展走上了快行线。

　　现如今，各国国际卡车巨头都对中国重卡企业投出了橄榄枝，让我们站在了更高的平台参加国际的秀场。2009年德国曼与中国重汽再续前缘，中国重汽与德国曼公司正式签署合作协议，全面启动双方的战略合作。根据双方签订的战略合作协议，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%加1股的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其欧三至欧五排放、排量5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS的D08、D20、D26发动机技术；吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术。

 
德国曼集团领导努林格先生

　　在投放产品第一年6000辆交车的现场，德国曼集团领导努林格先生亲临现场，他是在上世纪与中国重汽谈判合资的见证人之一。面对再次牵手后的第一份答卷，努林格先生用了"超乎想象"这个词语来形容。

　　之所以努林格先生这样表达，是因为有着几十年德国曼工作经历、又几次派驻中国工作的努林格先生深知德国曼对品质要求的执着，也了解中国卡车技术研发的水平能力。中国重汽济南商用车有限公司总经理刘正涛和中国重汽销售部总经理张晓东都曾经向卡车网记者表示，与德国人合作的确"不容易"，他们对产品的严谨也是"超乎想象"的，他们把控生产线上每道质量门，只要不合格，就是不能对外释放产品。即使平时大家很轻松的在一起探讨，但若碰见产品质量问题，德方就会露出不管情面的一面。合资进程的三年中，曼公司给予了全方位、多层次的支持和帮助，先后派出近百位专家协助中国重汽进行技术改进和质量提升，中国重汽赴德国曼公司培训累计已达到2130人次。

　　经过三年的发展，到2012年中国重汽已建成曼发动机生产线、车桥生产线、驾驶室生产线和整车装配线，具备批量生产的能力。就在此次拜访中国重汽章丘生产线时，记者注意到在商用车生产线的进门处悬挂着"德国MAN中国生产基地"的标语，对于严谨的德国人来说，敢于把这个头衔授受给中国重汽，可见在"超乎想象"的背后是德国曼对于中国重汽莫大的信任与认可。

 
中国重汽曼技术HOWO-T系列重卡

　　对于双方的合作，中国重汽集团董事长马纯济概括为：面向未来、同步发展。这也正是中国重汽与曼合资不同于其他合作模式的精髓。中国重汽引进的是德国曼现有的技术，而且已经经过了全球数多国家用户的印证，TGA产品在过去的10年中已然成为了德国曼的拳头产品，是一个完全成熟并适合市场的产品。这将大大缩短中国重汽抢占重卡第一高地、进军国际市场的进程。而且中国重汽也将借助这一技术来弥补一直在公路车市场的弱势表现。2013年1月和4月，代表着曼技术平台的中国重汽产品SITRAK和HOWO-T系列产品相继投放市场，该系列产品从设计理念、产品设计、生产装备工艺、生产一致性管理、实验验证、一直到产品释放完全采用德国标准，具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室碰撞指标可满足瑞典标准。

 
中国重汽SITRAK高端重卡

　　中国重汽济南商用车有限公司总经理刘正涛告诉卡车网记者，"在2013年1月SITRAK下线之时，我们就派出3辆车奔赴德国曼总部，让那里的技术专家对车辆进行各种路测，到目前为止，该车的各项实验指标都是完好的。"而在4月投放市场到现在，已经有车辆行驶里程超过了40万公里，到目前为止没有一例由于发动机故障引起的保修服务。

　　而就在5月12日交车活动的第二天中国重汽销售部内部就进行了一次常规的全国销售分公司的电视电话会议，会议的主题之一就是针对曼技术产品T平台产品的营销推广工作，"今年类似这样的会议不知道开了多少场了" 中国重汽销售部总经理张晓东跟记者强调。足见T平台公路用车销量对于重汽销售部的重要性。

　　通过会议，尽管终端推广遇到很多困难，但里面也透露了用户对于产品逐渐认知的好信号。信号的来源就是这些数字：短短一周时间，浙江推介会现场用户订购T系列产品11台，长沙推介会现场用户订购T系列产品30台，福州推介会现场用户订购T系列产品15台，乌兰浩特推介会现场用户订购T系列产品5台等等。用户的信任其实是产品品质的最好佐证。通过这些事实也看到了曼技术产品在中国重卡用户心中也在慢慢扎根，中国重汽公路运输车的翻身仗也正在有条不紊开展局部作战。

　　2014年是中国重汽开展的"质量品牌效益"年，质量两个字是悬挂在重汽人头上的利剑，只有把控好质量，才能让重汽与曼的合资在中国生根，形成源源不断的战斗力。蔡东更是向卡车网记者强调，"三个不动摇"的品牌发展思路即：一，以曼技术产品的市场开发为主线不动摇，将SITRAK和HOWO-T系列品牌在市场上叫响，迅速提高牵引车市场份额；二，明确产品定位不动摇，科学进行品牌分工。三，坚持产品科学分工不动摇。通过这"三个不动摇"将使得曼技术产品竞争力在对的市场、对的用户、对的时间全面的得到体现。

　　在投放一周年仪式现场，重汽把百兽之王狮子彩绘到了T平台高端重卡SITRAK车身上，可见重汽有足够的底气，能让这个彩绘的寓意成为现实-借助曼技术产品再攀中国重卡巅峰。