在全国“两会”接近尾声时，据软控股份消息，其公司董事长、全国人大代表袁仲雪，在“两会”上提出了“关于加快推广RFID电子标签在轮胎上使用的建议”。
李克强总理与两会代表握手
据袁仲雪介绍，中国对轮胎使用缺乏有效的监管手段，造成安全事故频发及大量的资源浪费，如高速公路上70%-80%的安全事故均与轮胎相关，国内的轮胎寿命和循环利用率极低等。而在汽车轮胎上使用RFID电子标签后，轮胎就会变得更加智能，同时，每条轮胎都成为有效的数据追溯载体，配合轮胎信息数据库，可以做到对轮胎全生命周期进行有效管理。
轮胎采用RFID标签后，会不会大幅增加成本，加重消费者的负担?袁仲雪分析说，电子标签只占轮胎成本的很小一部分，而且大规模应用后成本几乎可以忽略不计，但轮胎却从此拥有了惟一身份标识，伴随其终身使用。因此，他呼吁有关部门采取措施，鼓励轮胎企业在生产中植入RFID电子标签。
在袁仲雪看来，目前，国内的轮胎生产信息化程度已比较高，实现信息绑定后，轮胎企业可对其不涉及商业机密的数据进行公开，用户、政府部门均可通过系统对轮胎进行信息监控、管理和追溯，从而防止和杜绝无序生产及销售(假冒、贴牌、串货)。同时，轮胎企业也可借此拉近与用户的距离，提高用户忠实度。
据了解，近年来，美国、日本、欧盟、韩国等国家和地区先后出台了轮胎标签法，要求轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力的等级。但目前世界上普遍采用的轮胎追溯标识，是用条码 胎侧信息的形式来存储轮胎的各种信息，信息量有限，而且位置均在胎体表面。一旦这些信息随着轮胎磨损无法目视，也就意味着信息丢失，给轮胎的使用、查询、维护等造成困难，并增加出口轮胎的售后风险。
袁仲雪认为，轮胎数据的信息化管理和信息的互联互通，对车联网的建设和发展有着至关重要的意义。因此，应积极鼓励企业以RFID轮胎为载体进行创新，推动改进生产工艺和技术，不断增强信息化程度，并促进行业整体管理水平提高，缩小中国轮胎产业与国际先进水平的差距。
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