昆仑山口，位于青海西南部，昆仑山中段，格尔木市区南160公里处，是青藏公路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称"昆仑山垭口"，也是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，常年有半挂牵引车往返于此，由于属于低压高寒地区、地势高耸复杂，昼夜温差大，这对车辆整体性能提出更高要求，形成了独特的用车特点，这也让谁主昆仑山垭口爬坡王变得备受瞩目!
青藏线爬坡王挑战赛路段
同时为了最真实的反应出比赛车辆的差异性，本次青藏线爬坡王挑战赛挑选其中最困难的路段进行比试--西大滩乡到昆仑山口。车货总重49-55T的半挂牵引车需要从海拔4110m的西大滩乡行驶35km到达海拔4768m昆仑山口，这其中还包括长达9km的陡坡路段，车辆行驶在这段路程会像人一样出现高原反应，会因为气压降低含氧量下降而产生不适，当然人可以通过减少运动，并吃一些抗高原药物来缓解，但对于车辆却无可避免，相反卡车为应付高海拔和高寒环境需要更强的性能，这也更加体现一款卡车综合质量。那么在这样的高海拔、高寒环境下主要挑战卡车哪方面呢?
挑战一：发动机
像高原反应的人心率加快一样，作为卡车"心脏"的发动机同样备受煎熬。众所周知，虽然每一款卡车在投放市场之前都要做"三高"试验，但市场产品并不以"三高"参数来做标定标准。而随着海拔的升高，大气压力相对减少，大气中含氧量降低(据计算，平均海拔4000m以上，平均大气压和氧气压分别为正常的条件下的56%和61%左右)，发动机外特性自然会下降，整车动力将会输出新的工作点扭矩以及发动机转速，这将导致车辆相对平原出现明显的动力不足现象，既而影响燃油经济性和操作平顺性。同时，高海拔低气压也将导致发动机容易出现"开锅"现象，严重影响发动机正常工作。整体对卡车发动机的涡轮增压和中冷技术的综合性能提出考验。
挑战二：起动性能
海拔每升高1000m，温度降低约6℃，坡底的卡车爬到坡顶，由于气温的降低机油粘度将会增大，起动车辆时，阻力也会相应变大。同时，大气压下降，导致充气量明显减少，使得发动机原有着火点延迟，起动困难，强行启动，也将造成发动机缸内冷态磨损加剧，既而影响发动机寿命。
挑战三：空气滤清器
在来格尔木的路上，小编出于好奇问了当地治安怎么样。热心的当地居民告诉我格尔木治安相当好，没人敢来这里犯事，很大一部分原因在于这里交通不便，东西南北各走十公里就是戈壁和雪山，方圆几百公里少有人烟，犯事想逃不是被冻死就是被风刮死，听着都让人不寒而栗，但也足见当地气候条件的恶劣。高原戈壁环境常年多风沙，这样的条件也对卡车的三滤提出要求，虽然机滤和燃滤在密闭壳体内问题不大，但空气滤清器进入大量风沙会导致除尘能力降低，使用寿命缩短，发动机容易出现早期磨损严重，可靠性和寿命降低。小编也提醒常年行驶青藏线的车辆，勤检查更换空气滤清器。
挑战四：蓄电池
大家都知道冬天的电动车行驶里程会少于夏天，这就是温度对蓄电池的影响。同样在高海拔低温的青藏线，由于气温低、温差大，使卡车蓄电池容量相比平原出现降低，当蓄电池容量变小时，也会卡车起动力矩受到影响，同时，昼夜较大的温差对整车电气设备线路的包裹材料和稳定性提出要求。所以跑青藏线的卡车需要优质的蓄电池和可靠的电气系统 。
挑战五：制动性能及轮胎
都说上山容易下山难，对于卡车也一样!高原环境爬的上大坡，你还要有能力下来，这就对车辆的制动性能和轮胎条件有要求。特别是在高原下长坡过程中，频繁使用刹车，制动鼓将升温容易出现热失效，同时由于大气压力低，轮胎的气压又会比实际值要高，这时轮胎容易出现磨损加剧甚至由于气压过高出现爆胎现象，这都是非常危险的状况。
昆仑山口见证青藏线爬坡王的诞生
通过上述的主要五点介绍，我们不难看出高海拔对车辆的影响是整体性的。而此次青藏线爬坡王挑战赛不仅仅是时间的比拼，更是车辆综合性能全方位的展示。当然我们也不可忽略高海拔高寒环境下可敬的驾驶员，我们也将会在昆仑山口等待见证青藏线爬坡王的诞生!
