先人一步 才能领先一路 锡柴提前布局国五产品

　　尽管柴油车国四政策的全面实施还不到一年的时间，但是从国家积极推动新能源车型上来看，对尾气排放的要求已经是越来越高，国五政策提前到来，几乎已经成为必然事件。国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲也已经表示，“目前国家的油品已经为提前实施国五排放标准做好了准备，环保部污防司已经组织相关专家起草相关报告，就五阶段标准提前实施提供一个明确说法。”

锡柴国五天然气发动机

　　先人一步，才能领先一路，国家政策正是引导企业发展的主要方向，提前布局国五产品，抢占市场先机，是挑战也是一次机会。作为拥有国内柴油发动机领先技术的企业一汽锡柴，近日有消息称其国五产品已经成功配套江淮重卡，让卡车网意识到了锡柴在国五产品的布局或早已开始，为了进一步了解锡柴国五产品的准备工作，记者与一汽锡柴的技术中心进行沟通，寻求刚刚配套江淮重卡的产品资料，令人吃惊的是，锡柴的相关负责人发来了一份长达45页的PPT，上面显示着锡柴目前全系车用柴油发动机产品，几乎均已具备全面升级国五产品的实力，深入了解后还得知其有些国五产品甚至已经在进行着国家公告的申请，也就是说锡柴目前已经做好随时应对国五排放全面来袭的准备，可以及时为用户提供所需要的适合排放标准的产品。

　　卡车网从资料中发现，仅资料中展示的锡柴国五柴油机从2.54L到12.52L的产品共有40余种，涉及EGR和SCR两种不同技术，对于EGR发动机来说主要是通过冷却EGR/提高喷射压力/VGT等方式降低氮氧化物达到排放限值(2.0g/Kw.h)，再利用DPF后处理系器把PM或PN控制到限制值内;而SCR发动机则通过“机内净化”(提高喷射压力/优化燃烧等)把PM降到排放限值以下，再通过SCR降低氮氧化物至限值内，NOx转换效率达到80%以上。

　　对比现有的国四柴油机产品来看，锡柴国五产品不仅尾气排放上更加清洁符合国五排放标准，整机的性能也得到了全面的提升，由于国五对燃油系统提出了更高的要求，燃油效率将会得到全面的提升，噪音、振动都会得到很大程度的降低，整体舒适性大大增强。凭借锡柴在国四市场的稳定表现，积极布局国五市场，赢得更大的主动权，借国家政策之东风，必将实现更大的发展。