汽车圈从来都不是一潭死水，共享单车来了，共享汽车甚至挂车也跟着蜂拥而至;滴滴打车火了，滴滴货运APP也如雨后春笋般冒出。然而，热闹背后，管理何在?服务何求?
滴客中国的负责人李晓龙
在不少物流企业开始借助互联网平台兴起货运O2O平台时，货运APP打出的可以缓解车货匹配的旗号不乏高明，但是车货的精准度定位、车辆的管理、售后服务的保障却并没有得到有效保障。
面对这样的城市货运环境，有没有好的方法可以有效实现城市货车匹配，并解决互联网平台下管理隐忧呢?
答案是：有!卡车网记者在走访时，关注到一家刚成立两年，却以每个月数家加盟的扩张速度的企业——滴客(中国)股份有限公司，从企业的运营模式里，也许我们可以找到一些借鉴。
完备DCN平台 顺利实现车货匹配
“我们做物流的事情，但是不赚物流的钱。”滴客中国的负责人李晓龙告诉卡车网记者，滴客中国并不是传统意义上的物流企业，而是一个集预约出租汽车(网约车)、汽车租赁、城市配送(货的)、车联网、汽车后市场、以及未来的物联网等多个项目为一体的专业化公司。
简而言之，滴客中国是为城市车货有效匹配而生。那么，这家不以物流为盈利的企业是如何来运营的呢?车货匹配的平衡又是如何实现的呢?
DCN平台
在了解滴客中国的运营模式之前，滴客中国网约平台技术负责人于聚雷先向卡车网记者展示了公司的DCN(DIKE Car Network )技术平台。
据于聚雷介绍，DCN平台由滴客公司技术团队独立研发，分为四大部分：DCN车载终端、DCN云端、DCN-APP移动端、DCN大数据商机后台。通过DCN车载终端，可以实现对车辆的车况数据、位置数据、出行数据、司机的驾驶行为数据的采集与上传，DCN云端实现对数据的加工、计算、处理、存储，DCN-APP移动端及DCN大数据商机后台作为数据的最终消费终端。
“利用这个技术平台， 我们可以实现精准的信息匹配、车辆监护、故障报警、远程诊断、道路救援、驾驶服务、精准营销等广泛的车后服务。可以帮助网约司机实现无忧运输，无论是车主找货还是货主找车，都能精准匹配。”
通过于聚雷的介绍，卡车网记者发现，这套DCN系统与滴滴打车软件有着异曲同工之妙，但是比滴滴软件内容更加完备，除了对车辆监控、系统管理外，还可以进行经营统计以及平台共享，尤其是DCN大数据商机将物联网落到了实处。
目前，城市货运的难点和痛点主要集中在车、货不匹配的问题，如何有效集合车辆资源和货源是一个关键点。滴客公司开发的DCN系统可以实现车主与用户的直接沟通，通过定位系统搜索就近车源、货源，减少中间浪费，实现车货的有效匹配。
而DCN大数据商机更是集合了多方资源，一方面滴客中国与汽车4S店合作，共享售车信息，了解社会车源，同时利用DCN系统的车辆检测功能与当地的维修服务站合作，实现车辆的一键救援、就近维修保养等功能，另一方面加盟的合作者也多以物流人士、车辆销售者或者其他与车辆物流相关的人，在自有资源的基础上与滴客能能快、更有效的结合，无论是利用车源还是货源都可以快速走上轨道，无怪乎滴客中国每个月都会有几家加盟店诞生。
不仅仅如此，为了保证服务，滴客中国对所集合的车辆也进行筛选，目前企业已经与福田汽车、飞碟汽车、唐骏汽车等多家企业达成了战略合作，为新加入车主提供购车、贷款、车检等服务，实现车主的用车无忧。
保障车主利益 有效解决售后服务
此外，滴客中国也在力求车辆的车联网，并逐渐与卡车合作企业达成协议，实现在车辆出厂之前安装DCN系统，保证车辆“从一而终”的互联网属性。
从车辆监控、数据分析、资源共享，滴客中国已经不简单是互联网时代的产物，而是进化成为融合了多方资源的物联网，而这正是李晓龙对未来城市货源发展模式的探索。
DCN系统保证车辆“从一而终”的互联网属性
在与李晓龙的沟通中，他反复提到，滴客中国是为了让更多的车主挣到钱。同城货运市场一直面临着成本高、利润低的窘境。那么，在车主投入和产出之间，滴客中国如何有效平衡呢?
对此，李晓龙告诉记者，这点企业早就考虑过了。车主的加入，最首要面临的就是货源的问题，而滴客中国目前已经与三四百家企业建立有长期的合作关系，货源的需求一直源源不断，最重要的是企业对运货的需求也渐趋于大车队，单个车主寻求货源受限，加入滴客等货运平台也是大势所趋。
不仅如此，滴客中国还将运输和后服务市场有效结合起来。“我们在谈合作的时候，也会将服务做起来，让车主去多元化盈利。“据李晓龙介绍，企业开展了送装一体等业务培训，通过公司对车主的培训，让车主不仅仅是简单的运输，而且包括后期的安装、送货上门等服务都进行一体化操作，其盈利范围不断扩大。
"以石家庄地区的苏宁运输为例，经过我们的培训，车主送货、安装一条龙，运费、安装费等等都是其赢利点，一位车主每月可以实现万元的盈利。"
当然李晓龙还提到，在选择合作对象的时候，也会考虑对方的车队情况，只有有保障的车队才能健康持续的进行开展货物服务。尽管对于车辆的品牌没有具体要求，但是由李晓龙负责管理的正时达城市配送锁链股份有限公司也拥有较多的运输车辆，通过公司的车辆运输，他对福田系的轻卡很有好感，尤其是奥铃轻卡使用最多。
从2015年开始，正时达货的就开始了对奥铃轻卡的批量采购，无论是发动机核“芯”、整体车辆配置还是车厢宽度都得到了李晓龙的认可，尤其是福田奥铃城市物流运输解决方案的定位也让市场成为了城市配送的宠儿。“作为城市配送的重要一环，车辆的可靠性也将是合作的重要部分。”而且，为了保障车辆的顺利运输，车辆品牌的售后服务也起到了很大的作用，李晓龙对福田奥铃等卡车品牌的售后服务也很认可，对货运起了积极的作用。
这种对车主多元化的业务模式似乎也验证了李晓龙的不以物流为盈利的运营模式。但是这种集合资源进行的货运配送，也有着隐忧：后市场的服务如何有效进行保障呢?
车主送货、安装一条龙服务
李晓龙告诉中国车网记者，滴客中国有解决方法!原来，滴客中国对于集中货运会有公司的现控人员现场跟踪管理，确保每一次运输都能顺利完成任务。“年前石家庄地区某银行的花卉配送就是由我们来负责的，每天上百个客户的送达，现控人员一直跟进指导，没有出现任何纰漏。”
正是因为有着对货源、车源的有效匹配，对服务有着保障， 滴客中国的城市货运物联网时代开始风生水起。
正如李晓龙所说，城市货运已经从简单的互联网进入到了资源整合的物联网时代，不仅仅是中国，其他海外市场也在同步进入物联网时代，在没有经验可循的情况下，只有不断的摸索，但毫无疑问的是，物联网正在改变着城市货运的运营模式，未来也必将是货运的必经之路。
