中国专用汽车产业发展国际论坛现场刚刚结束的十九大确立了社会主义强国的建设目标，而交通强国是基础设施强国、更是运输服务强国。运输服务创新成为重要任务，运输理念、运输模式、运输生态、运输企业等均需要实现根本性创新。创新的基本支撑是：降低成本、提高效率、实现运输服务的规模经济。“运输通道+运输枢纽+运输平台”成为基本形态。而公路运输作为创新运输的主要方式，成为十三五综合交通规划的重点。
从去年下半年至今的商用车行情回暖明显。重型卡车方面，今年的产销量有望突破110万量。而今年前九个月，专用车八大类产量也已达到173.1万辆，同比增长30%以上。
中国汽车技术研究中心党委书记于凯发表讲话
中国汽车技术研究中心党委书记余凯指出：“现代物流是运输工具加运输模式的全方位升级，随着智能化卡车、新能源汽车的推广，运输工具正在进行更新换代。但运输工具的更新只能作为硬件基础设施的变化。最重要的是运输模式的创新”。
“党的十九大指出，运输结构性改革离不开运输模式的推陈出新。于社会来说，运输模式的创新能够加快交通运输产业链的融合，提升社会的发展与进步。于企业来说，提升运输效率，实现降本增效，更是迫在眉睫。方法主要包括一是推进运输体系标准化，实现高效快速的运输体系管理，二是推广运输技术，注重培养高技术人才，特别是与运输有关的从业人员，提高其专业素质”。
中国公路院副总工程师张红卫
除此以外，中国公路院副总工程师张红卫还对营运货车安全标准制定及工作进展情况进行了说明。其中，值得关注的是载货汽车、牵引车和挂车安全标准试验验证将于2017年11月底开展，届时，相关车辆安全标准将会有较大变化。
