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国六、大马力、新能源 东风柳汽商用车年会展车抢先看

  2020年12月16日,以“燃 而不凡 ”为主题的东风柳汽2021年商务年会将在柳州召开。而此次商务年会,东风柳汽共有31款展车齐亮相。

  为了让大家一睹为快,小编也来到展车现场,带大家看一看此次东风柳汽在商务年会上都展出了哪些展车,哪些主流配置。这些展车,可能代表着东风柳汽未来的流行趋势。

  牵引车

  年会现场展出的13款牵引车针对不同的细分市场推出了不同的配置,动力部分依然配装的是玉柴和康明斯的发动机,从10.5升到14升,马力段覆盖400-600,其中国六版本最大600马力,可以满足不同工况下的用车需求。

乘龙H7 460马力牵引车乘龙H7 460马力牵引车

  采用H7 3.0驾驶室设计,平地板驾驶室,大空间不压抑,搭载潍柴460马力+法士特自动挡,动力链黄金匹配。

乘龙H5 430马力牵引车乘龙H5 430马力牵引车

  全新H5平台,外观做出全新升级,搭载10.5H430马力潍柴机,节能更高效,满足国六b排放标准。

乘龙H7 520马力牵引车乘龙H7 520马力牵引车

  采用全新升级3.0驾驶室,平地板、大空间,搭载康明斯14L大排量发动机,法士特自动挡变速箱配合3.08小速比,动力充沛,燃油经济性大幅提升,综合百公里油耗低至22L,同时满足国六排放。

乘龙H7 560马力牵引车乘龙H7 560马力牵引车

  采用平地板驾驶室标配通风加热座椅,动力链方面,搭载国六14L 560马力康明斯发动机,扭矩最大可达到2650N.m,动力强劲,匹配伊顿自动挡变速箱,油耗更省操控更便捷。

乘龙H7 580马力牵引车乘龙H7 580马力牵引车
乘龙H7 600马力牵引车乘龙H7 600马力牵引车

  搭载国六玉柴13L 600马力发动机,扭矩可达到2600N.m,动力强劲,匹配ZF自动挡变速箱,释放司机左脚右手,驾乘更舒适。卧铺采用超宽1.2米折叠卧铺,秒变双人床,让司机的驾乘更舒适。

乘龙H7 600马力陆航版牵引车乘龙H7 600马力陆航版牵引车
乘龙H7 危险品牵引车乘龙H7 危险品牵引车

  自重型燃气车正式实施国六标准,时至今日已过一月有余,符合国六排放标准的燃气车旗舰产品,成为各大商用车主机厂响应政策“秀肌肉”的先行利器。而此次展出的13款牵引车产品中,其中有4款LNG产品。

乘龙T5 400马力 LNG长头牵引车乘龙T5 400马力 LNG长头牵引车

  采用龙骨框架长头驾驶室、侧置气瓶、让司机营运安全有保障。搭载全新K11N 400马力发动机、整车采用动力系统优化、综合百公里气耗可以降低3%,并且超级轻量化技术、使得整车自重轻至7.9T、多拉多赚。

乘龙H7 400马力LNG牵引车乘龙H7 400马力LNG牵引车
乘龙H7 460马力 LNG牵引车乘龙H7 460马力 LNG牵引车

乘龙H7 460马力 4×2LNG牵引车乘龙H7 460马力 4×2LNG牵引车

  载货车

  除了牵引车,载货车也是东风柳汽另一部分重点车型,发动机搭载的是玉柴和潍柴与康明斯,马力覆盖140-460PS。其中有两款新能源轻卡。

乘龙M3 220马力载货车乘龙M3 220马力载货车

  四缸大单桥产品,整车自重5.3T。

乘龙H5 260马力载货车乘龙H5 260马力载货车

  发动机搭载的是玉柴260马力发动机,速度快爬坡强,比别人早到一步,整车采用轻量化设计,自重降至5T,匹配600L大油箱,续航里程超过3000KM,行车效率更高。

乘龙H5 230马力载货车乘龙H5 230马力载货车

  驾驶室超大空间,超大卧铺,给司机房车级感受,底盘方面,搭载康明斯国六发动机,法士特10JSX95变速箱,速比极差小,换挡平顺,车辆油耗更低。

乘龙H5 240马力大单桥载货车乘龙H5 240马力大单桥载货车

  作为东风柳汽国六4缸大单桥新品,这款车搭载的是玉柴240马力发动机,自重5.3T,实现多拉多赚,经济型大单桥,回本周期短。

乘龙H7 330马力载货车乘龙H7 330马力载货车

  全新国六玉柴K08发动机,最大扭矩达到1350牛米、匹配法士特9档变速箱、3.7小速比后桥,动力强劲,更省油。同级别车型行业最宽驾驶室,平地板、内高最高1.92米、大空间,配合选装南、北方版定制驾驶室,移动的家,更舒适。

乘龙H7 460马力恒温畜禽车乘龙H7 460马力恒温畜禽车

  高端恒温畜禽车车厢自带空调、暖风、自动集便、自动投食等,大大降低长途运输掉膘率,维持生猪价值;标配800L油箱,续航里程更长,不需半路加油,省下加油时间,省下异地高价的油钱。

乘龙H7 460马力载货车乘龙H7 460马力载货车

  全新11L国六大排量发动机,动力足,爬坡有力,自动挡变速箱,驾乘轻松舒适,大数据标定的智能自动换挡,经济节油。轻量化车架、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金变速箱、轻量化钢圈等轻量化设计,自重轻、多拉快跑。

乘龙H7 LNG载货车乘龙H7 LNG载货车

  乘龙H7 LNG载货车搭载的是玉柴11升400马力发动机,匹配12档法士特变速箱配备液力缓速器,发动机采用缸内制动,制动距离更短,刹车安全更可靠,并且据计算LNG每百公里节约50.4元,年行驶10万公里节约50400元。

乘龙L2 140马力物流车乘龙L2 140马力物流车

  这款车搭载的是玉柴140PS大马力发动机,采用低惯量增压器、高流量缸盖、双涡流进气口等先进技术,燃烧更充分,整车起步、爬坡强劲有力。采用铝合金油箱、铝合金储气筒等轻量化设计,底盘自重轻。

乘龙L3氢燃料城市物流车乘龙L3氢燃料城市物流车

  采用永磁同步电机设计,续航里程≥450Km、实现超长续航里程。

乘龙L2纯电动物流车乘龙L2纯电动物流车

  绿色牌照城配物流全城通行,车辆每公里电耗费用0.4元左右,同比传统柴油车0.8元左右的能耗成本,降低30%以上,车辆运营成本低。

  自卸车

  自卸车方面,东风柳汽同样展出了国六排放标准的车型,不同于牵引车和载货车,自卸车板块展示了五款搭载潍柴与玉柴发动机,匹配法士特的变速箱的车型。

乘龙H7 400马力自卸车乘龙H7 400马力自卸车

  作为此次工程车中最大的马力配置,这款车搭载的是潍柴400马力发动机,法士特12档铝壳变速箱。同时8.8加厚钢圈+矿用轮胎,加强水箱副板及管梁防护,水箱离地高达670mm,油滤式空滤,适用复杂恶劣工地工况,通过性能好。标配进口制动阀,工程专用脚阀,制动响应速度加快,踏板行程缩短,整车制动效果佳。

乘龙H7 375马力自卸车乘龙H7 375马力自卸车

  龙骨框架结构驾驶室+整体式防撞车门结构,安全可靠,标配进口制动阀,双行车继动阀,制动响应速度加快,踏板行程缩短,整车制动效果佳。

乘龙H5 350马力自卸车乘龙H5 350马力自卸车

  作为柳汽乘龙工程车中的鼎力之作,这款车采用的是玉柴350马力发动机,搭配法士特12档铝壳变速箱,采用8+4双层高强度轻量化车架、大连接板、高强度多片簧钢板等,确保足够的承载能力的前提下,应用铝合金油箱、储气筒、变速箱及轻量化钢圈等,底盘自重轻至9.15吨。

乘龙M3 230马力自卸车乘龙M3 230马力自卸车

  在记者看来,这款车是市场上6*2自卸车中颜值最高,品质最好的产品。搭载玉柴230马力发动机,铝合金油箱、储气筒,轻量化设计;底盘重量6.4T自重轻,多拉多赚。

乘龙M3 245马力自卸车乘龙M3 245马力自卸车

  专用车

  城市化进程的加快,基础设施建设不断扩大,专用车的需求也在不断上升,东风柳汽在此次年会上也展出了多款专用车,包括搅拌车、市政环卫车等,以满足专用车用户的需求。

乘龙H5 搅拌车乘龙H5 搅拌车

  采用潍柴350马力发动机,匹配10JSD140B变速箱,搭载360全景影像系统+龙骨框架驾驶室,主动及被动更安全;12吨级后桥承载力更强,可靠性更高。

乘龙M3 随车吊乘龙M3 随车吊

  搭载玉柴大扭矩发动机,动力强劲输出稳。

乘龙M3 纯电环卫车乘龙M3 纯电环卫车

  纵观东风柳汽此次年会的展车,我们会发现针对每一类细分市场,是以国六车型为主、LNG以及新能源车型为辅。而且国六车型居多,给了用户更多的选择,也标志东风柳汽已经提前布局国六市场,以待在国六实施之后抢占市场。

来源:中国卡车网 作者:乐枫
文章关键词: 东风柳汽 乘龙 商务年会
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