至于记忆犹新的原因，答案都藏在产品里。
13年，7台， 好用才能这么“上瘾”
通过采访了解到，2009年买的第一台东风紫罗兰，搭载的就是东风康明斯发动机，车辆稳定性的表现让他对人生中第一辆车印象深刻，从此就一发不可收。一辆接着一辆，更换的车辆全部都是东风车，而动力清一色也都是东风康明斯。当前的一台东康一体化动力链版东风天龙车于2021年7月购买，宋师傅说：“当时为了买这款一体化动力链车型，我等了一个多月，毕竟是新款么，不瞒你说，搭载东风康明斯动力的东风车只要有新款或换代车型我都要去买，到现在都买了7台了，算得上是忠实用户吧。”
宋师傅与他的东康一体化动力链版东风天龙车
别看话被宋师傅说得云淡风轻，但是对产品的中意都快溢了出来。13年只对一个品牌情有独钟，马力越来越大，而产品好用的基因经得起时间的考验，依然成为宋师傅运输路上挣钱的源动力，由此，信赖也就愈来愈深厚。
这种信赖仿若已经养成习惯，驱使每次义无反顾的追新。除了产品多项升级以外，更多的是给宋师傅在运营中带来实质收益。
货运行情下行 东康一体化动力链助增效降本
据了解，宋师傅所购买的东风天龙KX搭载东风康明斯Z14发动机+赢动AMT变速箱，一体化动力链的配备让宋师傅在运价不涨、油价却大涨的行情下，仍然运营得有声有色。
大马力，高时效。宋师傅的天龙KX动力输出600马力，是Z14发动机最大马力，在这样大马力的护航下，即使拉绿通这样对时效性要求高的货物，也能极大满足需求。
东康一体化动力链版东风天龙KX
“我这车去程是从郑州到广东湛江，货物比较固定，拉木板，回程就是拉绿通，拉蔬菜水果的话，有的货主要得比较急，高速上就比经济时速跑得快些，每次都能提前到达目的地，”宋师傅笑着说起他的大马力。
不仅如此，大马力还给了宋师傅超车的爽快感，“马力大动力储备足，超车很方便，想超谁也就是一脚油门的事儿，那感觉简直了。”
油耗低，太给力!如果说高效性能让运输效率大大提高，那一体化动力链带来油耗上的表现，更是让宋师傅满意。上文已经提及过，宋师傅回程的货物基本上以绿通为主，从广东或云南装货，到郑州、北京或者河北高碑店等区域，宋师傅告诉记者：“我这个车的大油箱是650L，加满跑的话，从湛江到北京大约2500公里，跑到2200-2300公里左右的时候，需要加一次油，这样算下来，百公里油耗能达28-29L，比别人手动挡560马力都能省好几升。这打破了我对大马力自动挡车型的认知。”
能有这样的表现，主要得益于东康一体化动力链轻量化设计加低摩擦动力缸、高效增压系统等五大节油措施;并根据实际工况，模仿优秀驾驶习惯，换挡频次较同类AMT产品低25%，因而油耗更低。
据悉，宋师傅的车辆从7月份上牌到2022年3月，已经行驶了近11万公里，百公里要是按节省2L计算的话，11万公里/100公里×2L×8元(油价按照8元计算)=18600元，不到8个月的时间油耗上就能节省节省近2万元。这让宋师傅在货运下行的行情下，确实从容许多。
不仅油耗低，宋师傅还说，赢动AMT 60万公里才换变速箱油，而且油量只有7.5L，比之前用的其他品牌少一半!
东康一体化动力链 使用体验很舒爽
通过采访得知，其实，宋师傅不仅点赞于东康一体化动力链的实际运营，也舒爽于操控性，他告诉记者，自动挡解放了右手和左脚，不用频繁挂挡、踩离合，一个人在高速上长久开车也不会累，跟之前相比，一趟跑下来的疲劳感真是减了不少。
除了驾驶轻松以外，赢动AMT变速箱多个功能的设计也相当实用，比如宋师傅对其自动起步的功能非常满意，平路挂上挡，踩下刹车自动停，松开刹车就能自动起步 ，“在高速收费站排队的时候，感觉特别省力，”宋师傅说到。
另外，坡起辅助、空挡滑行、智能跳档等功能智能化的开发给宋师傅的运输带来相当大的便利。
自宋师傅更换搭载东风康明斯一体化动力链的车辆之后，即使在行情不好的背景下，仍然取得了比其他手动挡的朋友更好的收益，跑的更快，油耗更省的同时，更享受自动挡产品带来的舒爽体验。即使现在一个月有15000元的车贷要还，而东康一体化动力链在TCO运营上的表现助他的运输有条不紊地运转，也更加坚定了以后的货运路。
