根据最新终端上牌信息，2022年5月牵引车实际销售1.97万辆(不含出口)，同比(去年5月牵引车终端销量为6.67万辆)下降70%，环比增长49%; 2022年1-5月牵引车累计销售7.89万辆，同比下降79%。
那么2022年5月及1-5月牵引车终端市场销量到底有哪些特点?
特点一、演绎了史无前例的“11连降”
表1，根据终端上牌信息，2021年1-12月到2022年5月各月牵引车实际销量及同比统计：
上表显示，2022年5月牵引车终端实际销量只有1.97万辆，同比下降70%，与去年从7月开始到12月的“6连降”共同演绎了牵引车市场史上绝无仅有的“11连降”。这是今年5月牵引车终端市场的一个显著特点。说明目前牵引车市场目前仍处于较为低迷的状态。
特点二、新能源成牵引车市场最大亮点;单月红岩居榜首;累计徐工夺冠
1、新能源同比大涨，成牵引车市场亮点
根据终端上牌信息，今年5月新能源重卡累计销售1835辆，同比大涨383%，其中新能源牵引车销售1360辆，同比大涨3.76倍;1-5月新能源牵引车累计销售4648辆，同比大涨6.67倍。
表2
上表可见，无论是今年5月还是1-5月，新能源牵引车销量同比均大涨，成为当下低迷牵引车市场中的最大亮点。
2、今年5月及1-5月新能源牵引车增速均远跑赢牵引车大盘
表3，2022年5月及1-5月新能源牵引车与牵引车大盘增幅比较(数据来源：终端上牌信息)
上表显示，无论是今年5月还是今年1-5月，新能源牵引车同比增速均远跑赢牵引车大盘增速。
3、今年5月上汽红岩居榜首;1-5月徐工重卡夺冠
表4，根据第一商用车网及终端上牌数据，2022年5月及1-5月新能源牵引车销量top10排名：
上表显示：
今年5月的新能源牵引车销量中，上汽红岩夺冠，三一汽车、徐工重卡分别居亚军和季军;
而在今年1-5月的新能源牵引车累计销量中，徐工夺得第一，汉马科技和北奔重汽分别获得第二、第三。
总之，新能源成为今年5月及1-5月牵引车整体市场中的最大亮点，成为抑制今年5月及1-5月牵引车市场下滑的重要力量，是今年5月和1-5月牵引车市场中的一大显著特征;单月销量上汽红岩居榜首;累计销量徐工重卡夺冠。
特点三、5月解放、重汽、东风居前三;TOP10同比全线“沦陷”
根据第一商用车网和终端上牌信息，2022年5月牵引车终端销售1.97万辆，同比下降70% ，TOP10同比全部下降。
表5，2022年5月牵引车终端销量TOP10排行(数据来源：终端上牌信息)
上表可见，2022年5月牵引车TOP10终端销量及同比：
---解放汽车是销量唯一一家超过6000辆 (6032)的企业，同比下降65%，跑赢大盘5个百分点，市场份额为30.66%，位居榜首;
---重汽销3409辆，同比下降75%，跑输大盘近5个百分点，市场占比17.33%，居第二;
---东风汽车销量3183辆，同比下降73%，跑赢大盘近3个百分点，市场份额16.18%，位居行业第三;
---福田汽车销2634辆，同比下降67%，跑赢大盘近3个百分点，，位居第四;
---陕汽集团销量2164辆，同比下降74%，跑输大盘近4个百分点，市场份额11%，位居第五;
---上汽红岩销量518辆，同比下降70%，与大盘持平，市场份额为2.63%，位居第六;
---三一集团销售407辆，同比下降73%，跑输大盘近3个百分点，市场份额2.07%，位居第七;
---大运重卡销量350辆，同比下降49%，跑赢大盘21个百分点，市场占比1.78%，位居第八;
---徐工重卡销量247辆，同比下降57%，跑赢大盘近13个百分点，位居第九;
---汉马科技销量217辆，同比下降61%，跑赢大盘9个百分点，位居行业第十。
从今年5月TOP10销量同比看，全部下降，其中5家车企跑赢大盘，4家跑输大盘，1家持平。
整体来看，2022年5月牵引车终端市场累计销量1.97万辆，同比下降70%;解放、重汽、东风居三，TOP10同比全部下滑。
特点四：1-5月累计销量解放、重汽、东风居前三;TOP10累计同比全部下降，市场份额同比6增4减，其中福田份额同比增加最多
表6,2022年1-5月牵引车累计销量top10排行(数据来源：终端上牌)
上表可见，1-5月牵引车累计销量中，解放是唯一超过10万辆的车企，霸榜。重汽第二，东风第三;TOP10累计销量同比全部下滑;
从TOP10市场份额同比增减看，6增4减，其中福田汽车同比份额增加最多;中国重汽份额同比减少最多。
特点五、山东、河北、广东居前三;top10累计占比超7成
根据各地牵引车终端上牌信息， 2022年1-5月牵引车终端销量区域流向统计：
上表可见，在2022年1-5月牵引车终端区域市场流向中，山东第一，市场占比11.8%;河北第二，市场占比11.1%; 广东第三，市场占比8.5%;河南第四，市场占比7.5%;江苏第五，市场占比7.2%;其余区域市场占比均在6%以下。
TOP10累计占比超7成(71.1%)，说明今年1-5月牵引车终端市场销量区域分布不均，这给车企精准制定区域市场营销策略、投入营销资源提供了一定的量化依据。
