销量 同比暴涨5倍，三一夺单月累计“双冠” -2022年6月及上半年新能源重卡市场特点总结

　　最新终端上牌数据显示，2022年6月新能源重卡销售2443辆，同比暴涨5倍(500.2%)，同比增幅比5月扩大了117个百分点，环比增长34%，创今年上半年月度销量新高;

　　2022年上半年新能源重卡累计销售10120辆，累计同比暴涨近5倍(491%)，比1-5月的增幅扩大了近3个百分点，可见6月的重卡市场向好趋势更为明显。

　　那么2022年上半年新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要总结分析。

　　特点一：上半年各月销量同比6连大涨，6月销量创月度新高

　　表1，根据终端上牌信息，2022年前6月各月新能源重卡销量及同比：

　　上表显示，2022年前6月各月新能源重卡销量及同比均大涨，1月同比暴涨1318%，为前3月涨幅最高的月份，2月同比大涨732%，3月同比大涨337%，4月同比大涨265%，5月同比大涨近4倍(383%)，但前4月各月同比涨幅呈现明显的逐月收缩态势，这一态势在5月被遏制住了(5月的同比增幅为383%，比4月的265%的同比增幅高118个百分点);6月销量达到2443辆，创下今年上半年新高，且同比大涨500.2%，比5月同比增幅明显扩大。

　　另外，6月环比增长超3成(34%)，是继4月以后连续第二个月的环比增长，说明6月新能源重卡市场更加向好。据调研分析主要原因有：

　　一是疫情得到有效控制，导致6月新能源重卡产业链的上下游企业几乎全部复工复产，3月和4月由于疫情延误未交付的订单也陆续实现交付;

　　二是近期国家一系列扶持新能源汽车的政策措施落地，客户对市场的预期增强，市场需求恢复;

　　三是燃料电池重卡在6月实现了集中交付，当月终端实际销售燃料电池重卡418辆，比今年前5月累计销售的148辆还多出270辆。也就是说，6月份燃料电池重卡市场的集中爆发，有力推高了6月的新能源重卡的整体销量。据调研分析主要是佛山飞驰、福田智蓝汽车、一汽解放、厦门金龙、苏州金龙等车企都有批量的燃料电池重卡交付客户。

　　特点二：1月渗透率最高;6月渗透超5%，居月度第二;上半年渗透率为4.26%

　　根据终端上牌信息，今年上半年重卡终端市场实际销量只有23.7821万辆，同比去年下降近7成。今年上半年新能源重卡终端实际销量为10120辆，占据重卡终端实际销量近4.26%的权重，比去年同期提高了近3.5个百分点，提升幅度非常明显。而今年上半年各月的新能源重卡渗透率又呈现参差不齐的特点，具体见下表：

　　表2，2022年前5月各月新能源重卡渗透率统计(数据来源：终端上牌信息)

图2，2022年1-5月各月新能源重卡市场渗透率

　　上图表可见，今年上半年新能源重卡市场渗透率为4.26%，具体到各月又呈现出忽高忽低的特点。其中1月渗透率为7.5%。居上半年各月新高，6月渗透率超5%(5.14%)，居月份第二。

　　特点三：6月燃料电池暴涨23.59倍，占比同比增加最多;上半年纯电动占比同比增加最多

　　表3，按技术路线划分，2022年6月及上半年各类新能源重卡销量占比及占比同比增减(数据来源：终端上牌信息)

　　表3，按技术路线划分，2022年6月及1-6月新能源重卡各细分车型销量及同比(数据来源：终端上牌)

　　上图表显示：

　　今年6月新能源重卡销量中，燃料电池重卡销售418辆，同比暴涨2359%，领涨新能源重卡大盘，市场占比17.1%，且占比同比增加12.9%，是6月新能源重卡市场中占比同比增加最多的细分车型;

　　今年1-6月新能源重卡市场中的纯电动重卡销售9542辆，同比大涨554.5%，领涨今年上半年新能源重卡大盘。1-6月纯电动重卡占比为94.3%，占比同比增加9.1%，成为今年上半年新能源重卡市场中占比同比增加最大的细分车型;

　　特点四：三一汽车夺得6月及上半年销量“双冠“，市场份额累计同比增加也最多

　　表4，根据终端上牌数据，2022年6月TOP10新能源重量销量、占比、及1-6月累计占比、占比同比增减统计：

　　上表显示：

　　1、在2022年6月新能源重卡销量TOP10车企中，三一夺冠

　　三一汽车销量365辆，占比14.94%，夺得冠军;汉马科技、东风汽车分别位居第二、第三;

　　2、在2022年上半年主流车企累计销量中，三一居榜首

　　三一汽车重卡累计销量1406辆，累计占比13.88%，居第一;、徐工重卡和汉马科技累计销量分别为1382辆和1255辆，占比分别为13.66%和12.4%，分别居第二和第三。

　　3、2022年上半年累计份额同比增加最多的是三一汽车：

　　从市场份额累计同比增减看，10个主流车企份份额中同比7增3减，其中同比市场份额增加最大的是三一汽车，同比增加12.24个百分点;市场份额同比减少最多的是汉马科技，减少9.91个百分点。

　　综上可见，无论是今年6月还是上半年1-6月，三一汽车均夺得新能源重卡销量冠军，且上半年市场份额同比增加也最多，这是今年上半年新能源重卡竞争格局中的一个明显特点。

　　特点五、牵引车占比近6成

　　表5，根据终端上牌信息，按目标用途划分，2022年6月及1-6月新能源重卡各细分车型销量同比及占比：

　　上表显示，今年6月新能源重卡销量中，新能源牵引车销量1394辆，占据57.1%的份额%;在今年1-6月新能源重卡累计销量中，新能源牵引车累计销售6042辆，占据新能源重卡59.7%的份额。可见，无论是今年6月还是1-6月，新能源牵引车均占据新能源重卡近6成的份额，居于主导地位。

　　根据调研分析主要是因为新能源牵引车在港口、钢厂等倒短运输中应用最广泛，需求最多，是终端客户最青睐的新能源重卡车型。

　　特点六：区域流向不均，唐山独占鳌头，TOP10城市占比近6成

　　表6，2022年上半年新能源重卡top10区域流向(数据来源：终端上牌)

　　上表可见，在今年上半年新能源重卡区域流向中：

　　----唐山市销量1858辆，占比近2成的市场份额(18.36%)，可谓独占鳌头。

　　----石家庄与郑州、邯郸、长沙、上海销量均在500辆以上，占比分别为8.24%、5.59%、5.57%和5.54%、5.29%，分别位居第二、第三和第四和第五名、第六名。------其余4个城市销量均在400辆以下。

　　-----TOP10城市累计销量6046辆，累计占比近6成(59.74%)，说明目前新能源重卡市场流向不均衡。