根据最新终端上牌信息，2022年7月新能源专用车销售2.4万辆，创近年同期新高，同比增长66%;2022年1-7新能源专用车累计销量12.4万辆，，销量也创近年同期新高，同比增长76%(截图1，来源中国汽车流通协会上牌数据)。
那么2022年7月及1-7月新能源专用车市场有哪些主要特点?现进行扼要简析，供业内参考!
截图1
特点一、销量创近年同期新高
表1，根据中国汽车流通协会提供的近年终端上牌信息，近5年7月及1-7月新能源专用车销量及同比：
上表可见，在2018—2022年近5年7月中，2022年7月的新能源专用车销量是唯一超过2万辆级别的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期销量的近2.16倍。
2022年1-7月新能源专用车累计销量为12.4万辆，是近5年1-7月累计销量唯一超过10万辆的年份，创近5年同期新高。
也就是说，无论是7月还是1-7月，今年的新能源专用车销量均创近5年同期新高，因此完全可以认为今年7月及1-7月的新能源专用车市场都是近年同期最好的。
今年7月及1-7月新能源专用车销量之所以创新高，据分析主要是占据新能源专用车超8成的新能源物流车，得益于国家双碳战略目标的持续发力及利好新能源物流车发展政策的强力推动，加上蓝牌轻卡新规落地、油价上涨，同时新能源重卡热销，特别是换电重卡受热捧，这些诸多因素的叠加作用，为今年7月及1-7月新能源专用车销量创新高起到了积极的促进作用。
特点二：7月销量居今年1-7月各月第二;1-7月各月销量同比均大涨
截图2,2022年1-7月各月与去年同期新能源专用车销量(来源：中国汽车流通协会上牌数据)
表2，根据截图2终端上牌数据，2022年1-7月各月新能源专用车销量及同比：
上表显示，在今年1-7月各月新能源专用车销量及同比中，7月销量居第二，仅比6月少0.01万辆，说明虽然今年7月极端高温天气日数破近年同期记录，但并没有影响新能源专用车市场，说明目前新能源专用车市场发展势头较好。
特别值得一提的是，今年1-7月各月销量同比均出现大涨，最小的涨幅是今年4月，也超出5成(50.4%)，这是今年1-7月新能源专用车市场的一个基本特点。
特点三：7月新能源微卡占比同比领涨;1-7月新能源重卡占比同比增速最猛
截图3,2022年7月新能源专用车各细分市场销量(数据来源：中国汽车流通协会)
表3，根据中国汽车流通协会提供的上牌数据(截图3)，2022年7月及1-7月新能源专用车各细分车型销量及占比与2021年同期比较：
上图表可见，按车型种类划分，2022年7月及1-7月新能源专用车销量结构特征：
1、7月新能源专用车各细分车型占比及占比同比增减：
---纯电动微面类物流车(含轻客和微客)占比72.47%，但同比占比减少0.43个百分点，可见，纯电动微面类物流专用车在新能源专用车市场中占主体地位;但这种主体地位有明显减弱的趋势;
---新能源轻卡在新能源专用车中占据14.78%的份额，是新能源卡车中占比最大的细分车型，但占比同比减少5.72个百分点，是占比减少最多的细分市场。据分析主要是由于蓝牌新规落地执行，电动微卡蚕食了部分新能源轻卡市场所致;
---新能源重卡在新能源专用车中占比6.05%，是新能源卡车中占比第二的细分车型，且占比同比增加2.15个百分点，也是新能源专用车中占比增加第二多的细分车型，据分析主要得益于双碳战略的持续推动和换电重卡的热销所致;
---新能源(纯电动)微卡占比4.82%，是新能源卡车中占比第三大的细分车型，且占比同比增加3.87个百分点，是新能源专用车中占比增加最多的细分车型。也就是说，新能源微卡单月占比同比领涨7月新能源专用车大盘，这是今年7月新能源专用车各个细分市场一个显著特点。
据分析主要得益于蓝牌新规执行，部分电动轻卡转型到电动微卡市场所致;
---新能源(纯电动)皮卡占比0.80%，是新能源卡车中占比第四大的细分车型，且占比同比减少0.05个百分点，据分析主要是电动皮卡不适合越野(主要是电池续航里程限制，且电池涉水安全性能降低)，因此电动皮卡适用的范围较窄;
---新能源中卡在新能源专用车中占比0.67%，是新能源卡车中占比最小的细分车型，且占比同比减少0.23个百分点，据分析主要是新能源中卡适用的场景不多(主要用于部分环卫车和专用车)
2、1-7月新能源专用车各细分车型占比及占比同比增减：
---纯电动微面车型占比最大(69.06%)，但占比同比减少最多(-8.74%);
---新能源重卡占比同比增加最多(增加6.4%)，领涨1-7月新能源专用车各细分车型。也就是说累计新能源重卡占比同比增速最猛，这是今年1-7月新能源专用车各细分车型中的一大特点。
特点四：重庆瑞驰获单月累计“双料”冠军
1、7月重庆瑞驰夺冠，吉利商用车、长安汽车分别居第二、第三;TOP10同比全部增长，吉利商用车增幅最猛
表4，根据终端上牌数据，2022年7月能源专用车销量TOP10排行：
上表可见，在2022年7月新能源专用车销量TOP10车企中：
---重庆瑞驰销售3096辆，也是唯一销量超过3000辆的车企，同比增长77.22%，占比12.98%，夺得冠军;
---吉利商用车、长安汽车分别居第二、第三，销量分别为2736辆和2141辆，同比增长分别为375%和75.2%，其中吉利商用车同比在增幅居TOP10中最大;市场占比分别为11.47%和8.98%;
---其余第4名---第10名车企销量均在2000辆以下;
---TOP10同比全部增长，可见今年7月新能源专用车车企表现均较好。
2、1-7月重庆瑞驰夺冠，长安汽车、东风汽车分别居第二、第三;TOP10同比全部增长，吉利商用车增幅最猛;市场份额同比5增5减，吉利商用车份额增加最多，表现突出
表5，根据终端上牌数据，2022年1-7月能源专用车销量TOP10排行：
排名 企业 1-7月销量(辆) 同比增长% 1-7月市场份额% 去年 同期份额 份额变化%
上表可见，从2022年1-7月新能源专用车主要企业TOP10销量及竞争格局看：
---重庆瑞驰累计销量14533辆，居第一，同比增长34%，跑输大盘，占比11.33%，，占比同比减少3.64%，是占比同比减少最多的车企;
---长安汽车累计销量11781辆，居第二，同比增长184%，市场占比9.48%，占比同比增加3.64个百分点;
---吉利商用车累计销售8535辆，居第三，同比增长304%，市场占比6.9%，且占比同比增加3.92个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出;
---东风汽车累计销量为8065辆，居第四，同比增长96%，占比6.48%，占比同比增0.67个百分点;
---华晨汽车累计销量7439辆，居第五，同比增长111%，市场占比为5.98%，占比同比增加1.01个百分点;
---华晨鑫源累计销售7156辆，同比增长117%，市场占比5.76%，占比同比增1.12个百分点;
---第7名—第10名销量均在7000辆以下。
---top10销量同比全部正增长，市场份额同比5增5减，其中同比份额增加最多的是吉利商用车，减少最多的是重庆瑞驰。可见新能专用车头部企业之间的市场份额争夺战是“此消彼长，竞争是非常激烈的。
总之，无论是7月还是1-7月，重庆瑞驰夺得新能源专用车单月销量和累计销量“双料“冠军，这是2022年7月及1-7月新能源专用车市场竞争格局中的一大特点。
