---A型房车(也叫大巴房车，主要是在大中巴客车平台上改装而成)，车长在8-15米，创位8人。其优势：空间大，较舒适，配备较全;劣势：价格较高，经济性较差;
---B型房车(也叫MPV房车)：车长4-6米，床位2-3人。其优势：小巧灵活、方便停放;劣势：空间小，设施较简陋;
---C型房车(驾驶室上方增加的床铺)：车长5-9米，床位4-6人。其优势：功能较全，经济实用;劣势：受高度限制，部分车型无法停放在车位或车库。
由于疫情影响，我国房车在经过2021年的高速增长后，今年遭遇了“滑铁卢“。根据中国汽车流通协会提供的上牌数据，2022年7月实际销售房车1171辆，环比下降11%，同比下降18%;2022年1-7月房车累计销售房车6326辆，同比下降13%(见截图1)。那么2022年7月及1-7月房车市场有哪些主要特点?
截图1，近年房车销量数据，来源：中国汽车流通协会上牌
特点一：销量居近5年同期第二，同比均为负增长
根据中国汽车流通协会数据，2022年7月及1-7月房车销量及同比统计：
表1，近年房车市场销量及同比增速统计(数据来源：中国汽车流通协会)
上表可见，在近5年的7月的房车销量中，2022年7月的销量为1171辆，居第二高，同比增长-18%，居近5年同期增幅最低;
在近5年1-7月的房车累计销量中，2022年1-7月的销量为6326辆，居近5年同期第二高，同比增长-13%，增幅居近5年同期第四。
总之，无论是今年7月还是1-7月，房车销量均居于近5年同期第二，这主要归功于今年前几个月未受到疫情影响时高速增长打下的“老底子“的支持。
从同比增速看，今年7月及1-7月房车市场均为负增长。据调研分析主要是从今年4月份开始到6月一直受到疫情影响，人们外出旅游的机会减少;另外今年7月的极端高温天气创历史记录，也影响了7月当月房车市场的销量。
特点二：1-7月同比2增5降，环比4增3降;7月销量居前7月第三
截图2，2022年1-7月与去年同期各月房车销量(来源：中国汽车流通协会上牌数据)
表2,2022年1-7月各月房车销量同比及环比统计(数据来源：截图2)
上表显示：
---今年1-7月各月销量同比2增5降。特别是从4月份开始至7月，由于疫情影响，房车市场演绎了“4连降“，其中4月同比降幅最大(4月疫情对房车市场影响最为严重)，这是导致今年1-7月房车市场整体出现下降的主要原因。
---今年1-7月各月销量环比4增3降，其中环比降幅最大的是2月(主要是春节放假影响)，其次是4月(疫情影响)，再次是7月(极端高温天气影响)。
---7月销量居今年1-7月各月第三。
特点三：C型房车占市场主体，且主体地位有逐年加强趋势
截图3,2022年7月及1-7月各类房车销量(数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)
表3,2022年7月、1-7月及近年各类房车占比(数据来源：终端上牌)
上图表显示：
---2022年7月及1-7月房车市场中，C型房车销量占比分别为80.6%和72.2%，分别占据了7月和1-7月房车市场的主体地位。
---2021年房车市场中，C型房车市场占比为71.3%，也居于房车市场的主体地位;但占比比2022年1-7月减少0.9个百分点;
---2020年房车市场中，C型房车市场占比为64%，也居于房车市场的主体地位，但占比比2021年减少7.3个百分点;
---2019年房车市场中，C型房车市场占比为50.1%，也居于房车市场的主体地位，但占比比2020年减少13.9个百分点;
综上分析可见，2022年7月、1-7月及近年，C型房车一直占据房车市场的主体地位，其这种主体地位有逐年加强的趋势。据调研分析主要原因是C型房车比较经济实用，比较符合大部分客户的需求。
特点四：6米及以下车型是房车需求的主体，是促进房车市场增长的中坚力量
根据上牌数据，按房车的长度段划分，今年7月6米以下车型房车累计销售1162辆，占据99.23%的权重，2022年1-7月6米以下车型房车累计销售6286辆，占据99.37%的权重。
表4，按车型长度段划分，2022年7月及2022年1-7月房车市场销量及同比情况统计(数据来源：终端上牌信息)
上表显示：
无论是今年7月还是1-7月，6米以下房车都是房车市场的绝对主体部分，6-8米及8米以上房车均是房车市场的很小一部分，几乎都可以忽略。据调研分析，主要是由于驾照的影响，一般用户选择6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性;另外6米及以下房车对现在一般家庭出游比较经济实用;
这里值得一提的是，今年4月1日起，新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第162号)将正式实施，其中机动车驾驶证类别将增加C6驾照。C6驾照所对应车型为轻型牵引挂车，这意味着持有C6驾照的驾驶员在家用车后面加装拖挂式房车可合法出行(房车分为拖挂式房车和自行式房车两种类型)。也就是说，拖挂式房车不用上牌，直接由前车拖挂即可，这解决了个别城市对房车实施限购的问题，对今后6米以下房车发展更有利。
特点五、上汽大通、宇通客车分别夺得冠、亚军
表5，根据终端上牌数据，2022年7月及1-7月房车企业销量排行：
上表显示：
2022年7月，上汽大通、宇通客车分别位居房车行业冠亚军，销量分别为234辆和145辆，市场占比分别为19.98%和12.28%，其余车企销量均在100辆以下，占比均小于10%。
2022年1-7月，上汽大通、宇通客车累计销量分别为916辆和585辆，分别位居房车行业累计销量冠、亚军，市场占比分别为14.48%和9.25%，其余车企累计销量均在400辆以下，占比均小于6%。
总之，在房车销量top10，无论是今年7月还是1-7月，上汽大通及宇通客车均居于房车行业的冠亚军。
特点六、单月流向常州最多，累计北京第一
表6，根据终端上牌信息，2022年7月及1-7月房车销量TOP10城市排行：
上表显示：
---2022年7月房车流向最多的城市是常州，销量67辆，占比5.72%;第二名和第三名分别是威海和北京，销量分别为56辆和51辆，市场占比分别为5.12%和4.36%，其他城市销量均在50辆以下。
---2022年1-7月房车累计流向最多的城市是北京，累计销量246辆，占比3.89%;第二名和第三名分别是威海、常州(苏州，并列第三)，销量分别为224辆和214辆，市场占比分别为3.54%和3.38%，其他城市累计销量均在200辆以下，市场占比均小于3%。
