那么今年1-7月换电重卡销量有哪些主要特点?
特点一：领涨领跑新能源重卡大盘
根据电车资源上牌数据，今年1-7月换电重卡累计销售5513辆，同比去年1-7月的536辆(2021年1-7月换电重卡累计销售536辆=换电牵引车398辆+换电自卸车138辆，见截图1)增长928.5%，具体见表1。
表1，根据终端上牌及电车资源数据，按技术路线及补能方式划分，2022年1-7月新能源重卡销量结构：
截图1,2022年1-7月换电重卡(含换电牵引车和换电自卸车，其他换电车型未实现销售，来源电车资源)
上表可见，按技术路线和补能方式划分，在2022年1-7月换电重卡销量结构中，换电重卡销售5513辆，占比47.7%，居各类细分车型榜首，且占比同比去年同期增加了25.2个百分点，是占比同比增加最多的车型。也就是说，在今年1-7月新能源重卡各技术路线车型销量结构中，换电重卡领涨领跑，这是今年1-7月换电重卡市场的一个明显特征。据分析主要是因为换电重卡具有比普通类的纯电动重卡补电效率高、且可以实现“车电分离”商业模式，从而让客户初始购买车辆的成本降低而减少资金压力，因此受到客户热捧。
特点二：6月销量及占比均创1-7月各月新高，7月占比最低
表2，根据终端上牌及电车资源数据，今年1-7月各月换电重卡销量及占比统计：
上图表显示，在今年1-7月各月换电重卡销量中，6月销售1281辆，占居当月新能源重卡52.4%的比例，可见无论是销量还是销量占据当月月新能源重卡大盘的比例均创今年1-7月新高;而7月的换电重卡占据当月新能源重卡大盘的比例只有43.4%，居1-7月各月占比最低。
另外，在1-7月各月换电重卡占比中，其中5月和6月两个月的占比超半壁江山(分别为51.5%和52.4%)，其余5个月占比都低于50%。
特点三、换电牵引车占比超7成强势霸榜
表3，根据终端上牌及电车资数据，2022年1-7月换电重卡各细分车型销量及占比统计：
上图表可见，在2022年1-7月换电重卡累计销售的5513辆结构中：---换电牵引车销售4028辆，占据超7成的份额(73.1%)，占据换电重卡市场绝对的主体地位，但占比同比减少1.2个百分点;
---换电自卸车累计销售1310辆，占比23.8%，居第二，但占比同比减少1.9个百分点，是占比同比减少最多的车型;
---换电搅拌车累计销售175辆，占比为3.1%，居第三，且占比同比增加3.1个百分点，是占比同比增加最大的车型，说明换电式搅拌车市场开始发力(去年同期换电式搅拌车没有实现销售)。
---换电式环卫车等未实现销售，主要是新能源环卫车在市内作业较多，而市内充电设施比较齐全，无需换电。
也就是说，今年1-7月，换电牵引车均占居了换电重卡绝对的绝对主体地位(这种地位同比有微弱减少趋势)。据调研分析主要原因有：
一是纯电动牵引车适合在港口、钢厂、矿山等各类倒短运输场景中推广应用，比换电自卸车和搅拌车适合的市场面要宽泛得多，因此成为电动重卡市场中的主要推广应用车型。
二是在纯电动牵引车中，换电模式的牵引车相对普通充电类的牵引车具有补电效率高、购买成本更低的优势(因为能实现“车电分离”模式，电池可以租赁，只需购买裸车)。
三是减少客户后期二手车交易因电池衰减带来的贬值。
由于换电牵引车二手车只交易无动力车身的部分，因此客户购买换电牵引车可减少对后期车辆残值缩水问题的担心。
四是换电牵引车养车成本更低(因为不用担心电池养护和老化)。
特点四：汉马科技车型最受市场“宠爱”
根据电车资源统计数据，今年前7月新能源重卡畅销车型top10中，换电重卡占6款(见下截图，截图数据来源电车资源)。其中汉马科技换电式半挂牵引车HN4250B36C6BEV实现累计销售640辆，位居榜首。
表4 2022年1-7月换电重卡畅销车型销量及占比TOP6(数据来源：电车资源)
上表可见，2022年1-7月畅销的6款换电重卡车型累计销售2631辆，占比近5成(48%)，也就是今年1-7月换电重卡占比创新高的业绩主要是由上表中的6款换电重卡贡献的。
特别值得一提的是，在今年1-7月畅销的6款换电重卡车型中，其中汉马科技和徐工汽车各占据2款，而且汉马科技更胜一筹(汉马科技2款车型累计销售946辆，徐工的2款车型累计销量893辆)。换言之，汉马科技车型最受市场“宠爱”，其中汉马科技的换电式牵引车HN4250B36C6BEV是最畅销的
