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大车背小车,锣响子母挂降本增效引领运输新风尚!

  “子母车”是目前货运行业内盛行的一种背车方式,主要目的是为了降本增效。为了尽量避免司机回程时常常出现放空的现象,为了节约放空成本,很多卡友兄弟就选择采用这种大车背小车的方式返程。

  在当前车多货少运价低迷的货运行情下,卡友们在回程路上很可能拉不到货,没有货源的话空跑回去又是一笔不小的开支。此外,卡友们赶时间、不愿拉低价货等,这一切都催生了“子母挂”的诞生。

  近日,锣响集团子母挂车,又迎来了一波订单高峰。那么锣响子母挂车究竟有何过人之处呢?为何得到大家一致的青睐与好评?

  首先,在配置方面,锣响子母挂毫不含糊:13米母车搭配9米或9.5米子车,整车搭载重器车桥、超级盘刹、欧式空悬和iCAS系统。

  安全配置

  ①重器车桥:采用德国进口核心零部件,制动器10年150万公里设计寿命,20万公里免维护。高鉬合金制动盘,制动稳定抗热裂,在较好路况下主车可不带液缓,配合液缓或发动机制动可适应全国各种恶劣路况。

  ②超级盘刹:是世界首创锣响独有的产品,刹车片体积加大43%,寿命增加2.5倍,制动效果更佳,更耐磨,更稳定;一体式钳体结构、变形小、强度高;三点受力发明专利,刹车片无偏磨风险更安全。

  ③欧式空悬:由铸打工艺制成,刚性强。导向臂的形状可以弯曲,气囊行程长,减震性能好,能有效地吸收凹凸路面带来的震动,减少车辆在行驶中的扭曲和冲击,能更好适应较差路况。

  ④iCAS系统:通过手机APP终端操控就可以实现车身升降、车桥提升、载重检测、智能行驶、营运指导、远程故障诊断功能,操作便捷。用户可以通过手机APP直接控制气囊的高度,进而调节整车高度,并且还具有高度记忆功能。

  此外,母车还具有前桥提升功能,与iCAS系统配合,可实现轮胎离地10公分以上,有效降低轮胎磨损,减少摩擦,增加驱动牵引力、节省油耗。在通过限高杆等路段时,通过手机APP一键操作,整车高度最高可降低20厘米,有效帮助卡友通过限高杆。

  其次,锣响挂车在细节设计上独具巧思:

  ①插销设计,加高花栏可同对开门一同侧开;

  ②后立柱左右抽拉设计,中间立柱可向外倾斜设计,3*5高强方管,增加车辆内空,子车装车更加方便快捷;

  ③超低鹅脖设计,总高度更低;

  ④前平台长度定制设计,前平台轮胎凹槽设计,降低总高度,可进行子车牵引车驱动轮限位。

  最后,在安全运营方面,子母挂车与普通挂车相比具有如下优势:

  优势分析

  1、过路费开支低。两个车装一个车上,在现在按轴收费的大环境下,两辆6轴车变成一辆6轴车,可以省去一辆车的过路费,以普通高速对六类货车(六轴车)的收费标准举例,一公里差不多1.5元,跑1000公里就是1500元,一直背车回程公里数达到10000公里时就能省下15000元的过路费。

  2、减小磨损。背回来的时候只有一辆车在运行,上面的子车处于静止状态,轮胎,机油的损耗都能降低,对车况的维持有很大的帮助,以便于后期能更好的用车。

  3、降低驾驶员劳累。一般情况下,两个车的驾驶员最后都是会在母车内的,在前往装货地的途中可以互相轮换着开,这样就不易造成疲劳驾驶,避免了很多交通事故。

  新国标下,挂车的配置发生了翻天覆地的变化,锣响集团从用户实际需求出发,用高科技铸造高品质的子母挂车,引领运输新风尚,已然成为卡友全新的赚钱利器。

来源:锣响挂车 作者:FUN
文章关键词: 锣响挂车 子母挂 挂车
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