那么2023年1月新能源重卡销量有哪些主要特点?现进行简要分析。
特点一：同比下降37%，是自去年13个月以来首次出现销量同比下降的月份
表1，根据汽车智库平台终端上牌信息，2022年—2023年1月各月新能源重卡销量及同比：
上表显示：
---2023年1月新能源重卡销售1439辆，同比下降37%，是从去年13个月以来第一次出现同比下滑的月份。根据调研分析，主要原因有：
一是1月车企产销受到2023年春节假期的影响。
2023年春节放假时间全部落在1月份(1月21日—27日)，而2022年的春节放假时间大部分落在2022年的2月份(1月31日—2月6日)，这就导致今年1月份的工作日天数比2022年少了6天，因此影响了今年1月车企新能源重卡的产销量。
二是去年12月已提前透支了今年1月的部分新能源重卡市场。
由于2023年1月新能源汽车国家补贴完全取消，为了更多能享受最后的补贴“红利”，2022年12月部分客户提前集中采购批量新能源重卡，导致透支了今年1月部分新能源重卡的需求。
三是去年1月销量基数高(2283辆)，使得今年1月新能源重卡销量同比增长压力较大。
特点二：新能源重卡市场渗透5.08%，同比减少近2.4个百分点
根据终端上牌信息，2023年1月新能源重卡实销1439辆、重卡大盘今年1月终端市场实际销量2.83万辆(28302辆)，因此今年1月新能源重卡的市场渗透率为5.08%，同比去年1月的7.5%减少了近2.4个百分点(-2.42%)。
表2，2023年1月新能源重卡市场渗透率及同比统计(数据来源：终端上牌信息)
据分析，2023年1月新能源重卡渗透率比2022年同期减少的主要原因主要是受今年春节假期和去年12月新能源重卡市场提前透支的双重影响所致。
特点三：纯电动主体地位同比减弱，氢燃料电池领涨新能源重卡大盘
表3，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2023年1月新能源重卡各细分市场销量、同比及占比：
上图表显示，在2023年1月新能源重卡各技术路线车型销量中：
---纯电动销售1376辆，同比下降39.3%，跑输新能源重卡大盘，市场占比95.6%，居于绝对的垄断地位，但占比同比减少3.5个百分点，主体地位同比减弱。
---燃料电池重卡销售58辆;同比大涨262.5%，远跑赢2023年1月新能源重卡大盘-37%的增幅，领涨今年1月新能源重卡各细分车型，这是2023年1月新能源重卡市场的一个亮点，市场占比4.04%，占比同比增加3.34个百分点，是占比同比增加最多的细分车型。
据分析主要是得益于前不久各地氢能产业政策的连发，加上不少区域带有“真金白银“的补贴政策落地，示范城市群和非示范区域均加大了对燃料电池重卡的推广力度;同时车企策划布局氢能重卡新品的力度在不断加大;另外，燃料电池系统本身具有续航能力强、加注氢气时间短、同时低温启动性能较好，而重卡的应用场景主要是中长途公路运输，对续航里程和运输效率要求较高，且经常穿梭在极寒地带，对低温下启动性能要求也很高，因此重卡与氢燃料电池系统结合可谓是“绝配”。换言之，燃料电池系统在重卡领域推广能最大限度的发挥其自身的各种优势，从而可以降低氢燃料电池汽车的高昂推广成本。正是这些利好因素对2023年1月燃料电池重卡市场的高速增长起到了较好的支持作用。
---插电式混动重卡销售5辆，同比增长25%，跑赢大盘，占比0.36%，占比同比增加
特点四：徐工、三一、东风居前三;TOP10市场份额同比7增3减，三一增加最多
表4，根据终端上牌数据，2023年1月TOP10新能源重量销量排行：
上图表显示：
1、在2023年1月新能源重卡销量TOP10车企中
---徐工汽车销量375辆，同比下降22.5%，市场占比26.06%，居第一;
---三一汽车销售273辆，同比增增长78%，市场占比18.97%，居第二;
---东风汽车公司销售214辆，同比增长135%且领涨TOP10，市场占比14.87%，居第三;
---上汽红岩销售118辆，同比下降31.4%，市场占比8.20%，居第四;
---其余车企销量均在100辆以下，市场占比均小于6%。
2、2023年1月市场份额同比增加最多的是三一汽车：
从市场份额同比增减看，同比份额增加最大的是三一汽车，同比增加12.27个百分点;市场份额同比减少最多的是宇通集团，同比减少17.12个百分点。
综上可见，在2023年1月新能源重卡市场竞争格局中，徐工汽车夺冠;top10销量同比5增5降，其中同比增幅最猛的是东风汽车(135%);top10市场份额同比7增3减，其中份额同比增加最多的是三一汽车(12.27%)，份额减少最多的是郑州宇通(-17.12%)。
特点五：唐山、长沙、海口居前三;TOP10累计占比超6成
表5，根据终端上牌数据，2023年1月新能源重卡销量top10城市排行：
上图表显示，2023年1月，新能源重卡流向top10城市：
---唐山、长沙、海口居前三，top3城市销量均在100辆以上;市场占比分别为11.11%，7.44%和6.95%。
---其余城市销量均在100辆以下。
---TOP10累计占比超6成(62.13%)，说明新能源重卡区域流向不均。
