安徽宿州，作为皖北重要的物流枢纽城市，物流业的发达不言而喻。也正因此地理优势，孕育出一批批依靠运输走上致富路的货运司机们。
鹿老板就是其中一位，在物流行业打拼十多年，见证物流业发展变化，阅车无数的他在选择创富工具上也有自己的一套原则。
从业至今中国重汽是唯一选择
通过采访了解到，身为80后的鹿老板一直从事于上海至成都的长途运输，至今已有十几个年头。回想起从业的第一辆卡车，鹿老板仍然印象深刻。
“中国重汽的车无论是操控性还是燃油经济性都远超预期，也就是从这辆车开始打算换车就换中国重汽品牌的重卡”，鹿老板对记者介绍到。更何况那时的货运行情好，第一辆车在高出勤的状态中“光荣退役”。
于是在2018年，鹿老板又购入了汕德卡C7H。他透露，当时汕德卡C7H搭载液力缓速器，特别适合他的运输线路，行驶到成都有坡的路段时，开启液力缓速器后，不用频繁踩刹车，可以很好地避免刹车片过热的同时也提升了行车的安全。有了安全和高可靠的护航，汕德卡C7H陪伴鹿老板征战了四个春秋，80万公里的行使里程成为其最佳勋章。
2022年初，全新一代汕德卡C9H上市，知道此消息的鹿老板很是按捺不住欣喜，心想着早晚要把这款品质、性能、体验全面升级的高端重卡开回家。心动不如行动，2023年1月，在新的一年美好开局之时，一辆全新的汕德卡C9H助力鹿老板开启新的物流运输路。
行情不佳反而更需汕德卡C9H这样的利器
关于为何购买汕德卡C9H，鹿老板的答案同样豪横：“没办法，就是喜欢中国重汽这个品牌。”
正是重汽品质的加持，让鹿老板坚定地选择回购，这三辆车使用下来最打动他的还是其燃油经济性，尤其在当前货少、运费低、成本高的货情下，汕德卡C9H的油耗表现让鹿老板很是满意。
据了解，鹿老板新入手的这台汕德卡C9H搭载的是570马力的MC13发动机，并搭配采埃孚AMT变速箱+液力缓速器，曼技术后桥，科学调教后的完美搭配不仅满足高时效，而且让油耗更低。
鹿老板告诉记者：“从年初到现在不到两个月的时间，汕德卡C9H在上海-成都线路运营了近3万公里。货物一般以普货为主，载重量基本上也不超过30吨，平原高速路段百公里油耗大约24-25L，爬坡路段百公里油耗大约29-30L，综合下来，百公里综合油耗大概26-27升，结合我当前的运输情况，这个油耗还是不错的。”
“在加上我这个车是自动挡，换挡逻辑也非常准确，可以根据不同路况自动换挡，驾驶起来不仅更轻松，也更省油！”鹿老板补充到。
的确，在货运行情不佳的背景下，除了品牌力之外，能够真正为用户降本成为选车首选。而汕德卡C9H全新升级的低油耗性能帮助鹿老板“一年省个几万的油钱，省到即赚到。”
在采访鹿老板的过程中，记者能明显感觉到他对当前“运价低”、“货源少”运输行情的担忧，但汕德卡C9H这个新伙伴仿若一针强心剂给他信心。对于汕德卡C9H的动力、舒适等性能，鹿老板也是拍手称赞，他直言，选择汕德卡C9H是正确的选择，不负高端之名。
诚然，十几年始终如一地选择中国重汽，是产品本身成全了鹿老板的专一，经历了这三款产品，让鹿老板对中国重汽更加信赖。如今，选择汕德卡C9H，无论是驾驶体验还是运营效果，都让鹿老板走出了高价值的货运路。
