终端上牌数据显示，2023年1月换电重卡销售769辆，同比出现首次下滑(-25.0%);2023年2月换电重卡销售688辆，同比又恢复增长(54%);那么2023年3月换电重卡市场是涨还是跌?
根据终端上牌信息，2023年3月换电重卡销售860辆，环比上月增长25%;同比(去年3月换电重卡销售661辆)增长30.1%;
2023年1-3月换电重卡累计销售2317辆，比去年同期的2130辆增长8.78%;
那么2023年3月及前3月换电重卡市场有哪些主要特点?
特点一：实现同环比“双增长”，销量创一季度各月新高
1、3月同环比双增长
根据终端上牌数据显示，今年3月换电重卡销售860辆，同比 增长30.1%，环比增长25%，实现了同环比“双增”的良好发展势头。
今年3月换电重卡之所以能实现同环比双增长，据分析主要原因有：
一是去年同期处于疫情期间，换电重卡市场需求受到影响，销量基数不大，给今年3月同比增长提供支持;
二是今年工作日较3月少，同时2月份本身是新能源重卡销售淡季，因此导致今年2月换电重卡销量不高，从而给3月环比增长提供机遇。
2、3月销量创今年一季度各月销量新高
根据终端上牌数据，今年1-3月各月换电重卡销量依次为769辆、688辆、860辆;可见今年3月销量创一季度月份销量新高。
据分析主要是3月是重卡市场的传统销售旺季，给换电重卡的销量增长带来契机;同时2月初国家8部委共同发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，推广车辆涵盖公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流等领域，三年要推广新能源车204万辆，这无疑给今年3月换电重卡销量的提升起到了积极的推动作用。
特点二、3月占比居首次跌落第二，一季度占比领跑大盘
表1，根据终端上牌及电车资源数据，按技术路线及补能方式划分，2023年3月及1-3月新能源重卡销量结构：
上表可见，按技术路线和补能方式划分：
1、在2023年3月：
3月换电重卡分别销售860辆，占据3月新能源重卡大盘45.55%的权重，居第二(第一是普通纯电动重卡，占比47.72%)，是近期以来首次占比小于普通纯电动重卡、跌落至第二的月份。
据调研分析主要是今年3月的新能源重卡有不少是销售到换电站设施不太完善的城市，由于这些城市换电站缺乏，因此不足以销售更多的换电重卡，而之前月份的情况正好与今年3月相反，因此导致今年3月换电重卡销量占比首次少于普通纯电动新能源重卡。
2、2023年1-3月：
1-3月换电重卡累计销售2317辆，累计占据1-3月新能源重卡大盘51.27%的份额，位居第一领跑新能源重卡市场。
据分析主要是因为换电重卡比普通纯电动重卡具有补电速度快、初始购买成本低、封闭场景下续航里程无忧等优势，加之客户购买换电重卡无须考虑电池的管理及车辆本身的残值被贱卖等烦心的问题，因此换电重卡受到热捧。
特点三、换电牵引车居垄断地位
表2，根据终端上牌及电车资数据，2022年3月及1-3月换电重卡各细分车型销量及占比统计：
上表可见：
---2023年3月换电重卡销售860辆，其中换电牵引车销售581辆，占据67.6%的市场份额，居于今年3月换电重卡市场绝对的主体地位;
---2023年1-3月换电重卡累计销售2317辆，其中换电牵引车累计销售1442辆，占据62.2%的市场份额，也居于今年1-3月换电重卡市场的绝对垄断地位。
也就是说，无论是今年3月还是1-3月，换电牵引车均占居了换电重卡绝对的绝对垄断地位。据调研分析主要原因有：
一是纯电动牵引车适合在港口、钢厂、矿山等各类倒短运输场景中推广应用，比换电自卸车和搅拌车适合的市场面要宽泛得多，因此成为电动重卡市场中的主要推广应用车型。
二是在纯电动牵引车中，换电模式的牵引车相对普通充电类的牵引车具有补电效率高、购买成本更低的优势(因为能实现“车电分离”模式，电池可以租赁，只需购买裸车)，客户初始投资压力较小;
三是减少客户后期二手车交易因电池衰减带来的贬值。
由于换电牵引车二手车只交易无动力车身的部分，因此客户购买换电牵引车可减少对后期车辆残值缩水问题的担心。
四是换电牵引车养车成本更低(因为不用担心电池养护和老化的问题)。
特点四：徐工夺得3月及1-3月“双料”冠军
表3，根据终端上牌信息，2023年3月及1-3月换电重卡销量排行：
上表可见，2023年3月及1-3月换电重卡销量排行：
1、2023年3月：
---徐工重卡销售179辆，市场占比20.81%，夺冠;
---东风柳汽销售102辆，市场占比11.86%，居第二;
---其余车企销量都在100辆以下。
---TOP10累计销售776辆，累计占比90.23%，市场垄断程度非常之高。
2、2023年1-3月：
---徐工重卡累计销售663辆，市场占比28.61%，居第一，领跑行业;
---远程商用车(汉马科技)累计销售390辆，市场占比16.83%，居第二;
上述两个车企累计占比超45%，可见市场集中度较高;
---其余车企累计销量都在300辆以下，累计占比均小于10%;
---TOP10累计销售2109辆，累计占比91.04%，市场垄断程度也是很高。
总之，无论是今年3月还是1-3月，徐工重卡均夺得换电重卡市场的“双料”冠军。
