同比降8%跑输大盘，三一、徐工、远程居前三-2023年上半年新能源牵引车市场特点简析

　　终端上牌数据显示， 2023年6月新能源牵引车实销1261辆，同比下降10%，环比增长27%;2023年1-6月新能源牵引车累计销售5546辆，累计同比下降8%。可见无论是今年6月还是1-6月，新能源牵引车表现均不太理想。

　　那么2023年上半年新能源牵引车市场有哪些主要特点?

　　特点一：累计同比呈现“3连降—1增-2连降”;6月销量创上半年各月新高

截图1,2023年1-6月各月新能源牵引车销量及累计同比(数据来源：公开上牌信息)

　　表1，根据截图1数据，2023年1-6月各月新能源牵引车销量及累计同比如下：

　　上表显示，2023年1-6月各月销量累计同比增幅依次为-49.0%，0.0%和-31%、-14.0%、0.20%、-8.0%和-8.0%;新能源牵引车各月销量依次为：598辆、664辆、1027辆和1005辆 。

　　可见，今年1-6月中，累计同比呈现“3连降—1增-2连降”，下降成为“主旋律”;6月销量创上半年各月新高。

　　---为啥下降成为今年上半年新能源牵引车市场的“主旋律”?

　　据分析主要原因：

　　一是新能源汽车购置补贴退出，对新能源牵引车特别是纯电动牵引车的销量影响较大;

　　二是去年一季度受疫情影响较小，新能源牵引车各月销量基数较大，而今年一季度各月销量受新能源汽车补贴退出影响较大，因此同比出现“3连降”;

　　三是由于去年4月受疫情影响最为严重，销量基数最底，因此给今年4月同比微弱增长提供了机会;

　　四是今年5月与6月受经济大环境影响，新能源牵引车的上游客户---钢厂、煤电企业及港口等高能耗企业减产，输出货源减少，对新能源牵引车需求减少，因此5月和6月同比也出现“2连降”

　　---为啥今年6月销量创新高?据分析主要原因:

　　一是今年6月经济大环境比之前几个月稍微宽松一点，各行业对新能源牵引车的需求稍微有所增加;

　　二是6月处于上半年的收官月份，部分企业为了冲刺上半年目标任务，加大了对新能源牵引车的市场销量和采购力度，推高了6月份的销量。

　　特点二：同比同时跑输新能源重卡大盘和牵引车整体市场

　　1、同比跑输新能源重卡大盘

　　表2，根据终端上牌数据,2023年1-6月新能源牵引车销量同比与新能源重卡大盘比较：

　　上表显示：

　　2023年1-6月新能源牵引车销售5546辆，同比增长-8%，跑输1-6月新能源重卡大盘14%的增幅近22个百分点;据分析主要是由于新能源汽车购置补贴取消，对新能源牵引车影响较大;另外近来新基建工程项目的逐步启动，导致新能源工程车辆(如自卸车、搅拌车等)的权重增加;再者新能源环卫车权重也有所增加。正是这几个因素的叠加作用，导致了1-6月新能源牵引车同比跑输新能源重卡大盘。

　　2、同比跑输牵引车整体市场

　　表3，根据终端上牌信息和中汽协数据，2023年1-6月新能源牵引车同比增速与整体牵引车市场比较：

　　上表可见，2023年1-6月新能源牵引车累计同比增长-8%，跑输今年1-6月牵引车整体市场47%的增幅近55个百分点;这种现象是近年来没有出现过的(近年来都是新能源牵引车跑赢整体牵引车市场)。据分析主要原因：

　　一是新能源汽车购置补贴取消影响了今年上半年的新能源牵引车需求;

　　二是今年上半年以来燃气价格一直下降，刺激了燃气牵引车的暴涨，有力推动了牵引车整体市场的增长;

　　三是去年同期牵引车整体市场销量基数低，给今年上半年牵引车整体市场同比大涨提供了机遇。

　　特点三：领跑新能源重卡大盘

　　根据终端上牌信息，按目标用途划分，2023年上半年各类新能源重卡车型销量及占比：

　　上图显示，在今年1-6月各类新能源重卡车型销量及 占比中：

　　---新能源牵引车车累计占比48.1%，居榜首，领跑新能源重卡大盘;据分析主要是新能源牵引车的应用场景最多，是新能源重卡中需求最多的细分车型;

　　---新能源自卸车累计占比23.1%，居第二;

　　---新能源搅拌车累计占比16.4%，居第三;

　　---新能源其他类专用车(含环卫车、保温车及冷藏车等)累计占比10.26%，居第四;

　　---新能源载货车累计占比只有2.1%，居最小。

　　特点四：换电车型居主体地位

　　表4，根据终端上牌信息，按技术路线及补能方式划分，2023年1-6月各类新能源牵引车销量及占比：

　　上表可见，在今年1-6月新能源牵引车各类技术路线及补能车型中：

　　---换电牵引车累计销售3241辆，占据1-6月新能源牵引车大盘58.4%的份额，领跑新能源牵引车各技术路线车型;据分析主要是换电车型具有补能快速、初始购买成本不高、封闭场景中无续航里程忧虑等优势，因此更受到用户欢迎;

　　---其次是普通充电的新能源牵引车今年销售1786辆，占比32.2%;再次是氢燃料电池牵引车累计销售517辆，占比9.3%;插电式混动牵引车今年1-6月累计销售2辆，占比004%，据最小，几乎可以忽略。

　　特点五：三一、徐工、远程分别夺得单月、累计“双料”冠军、亚军和季军

截图2,2023年6月新能源牵引车销量(数据来源、;公开上牌信息)

　　上图表显示：

　　1、在2023年1-6月新能源牵引车市场竞争格局中：

　　---三一汽车累计销1100辆，同比增长67%，跑赢大盘，市场占比19.83%，夺得销量冠军;

　　---徐工重卡、远程新能源商用车分别累计销售888辆、613辆，分别增长-1%(跑赢大盘)、-33%(跑输大盘)，市场占比分别为16.01%、11.05%、分别居第二和第三。

　　---其余车企累计销量均在500辆以下

　　2、在2023年6月新能源牵引车累计销量中，三一汽车销售283辆，市场占比22.44%，夺得销量冠军;徐工、远程新能源商用车分别销售153辆和116辆，市场占比分别为12.13%和9.2%，分别居第二和第三。

　　总之，在今年6月及1-6月新能源牵引车市场竞争格局中，三一、徐工、远程分别夺得单月、累计“双料”冠军、亚军和季军。