每公里省1元 油转气下陕汽燃气车迎来热销

　　2023年，天然气重卡有点火?

　　数据显示，2023年8月份，国内天然气重卡销量超1.6万辆，同比增幅超518.9%，已连续5个月保持月销量超过1万辆，同比增幅连续6个月破100%。可见，天然气重卡的春天来了。

　　作为国内天然气重卡的开发“领导者”，陕汽重卡天然气车销量也是非常亮眼，2023年1-8月累计销量突破1.3万辆，累计份额突破17%，稳居行业第二。

　　陕汽天然气重卡在高销量的背后，其产品品质有什么过人之处呢?

　　每公里成本比油车低一元，天然气重卡引爆市场

　　2023年的重卡市场，天然气重卡细分市场尤其亮眼，销量是节节攀升。

　　天然气重卡市场的火爆，与当下的运输环境息息相关。进入2023年，天然气价格一路下探，从1月平均近7000元/吨降至8月平均气价仅4200元/吨左右，且未来还有继续下探的趋势，“低气价”对天然气重卡市场的刺激和利好，使得销量不断攀升。

　　油价的持续上涨，运费的不断下跌，让终端用户更需要一款低能耗、大马力、高效率的重卡产品，来对冲行业的不景气。

　　天然气重卡相对燃油车来说，气车每公里比油车降低使用成本1元钱，一年行驶20万公里的话，仅能耗方面就可节省20万元。这也成了很多用户购买天然气重卡的重要原因。

　　百公里节省2-3公斤气耗，陕汽天然气产品更具优势

　　天然气重卡市场的火爆，更突出了陕汽重卡天然气产品的优势。在天然气重卡领域，陕汽重卡无论是在技术上还是产品上，都走在行业领先的位置，可以说是“燃气重卡潮流引领者”。

　　对于天然气重卡，陕汽最有发言权。1999年，陕汽重卡承担了国家863计划，开始了天然气商用车的探索;2005年，陕汽推出了中国第一辆CNG重卡，填补了当时的国内空白;2008年，陕汽推出了中国首辆自增压LNG重卡;2012年推出中国首辆缸内直喷LNG重卡;2014年研制出中国首辆国四标准的柴油-天然气重卡;2018年研制出中国首辆通过国六三高试验的天然气重卡；2023年，率先发布行业最大560马力天然气重卡，大马力低气耗，持续引流行业发展趋势。

　　因此，陕汽重卡天然气车在市场赢得用户的广泛认可，即使在行业进入白热化竞争的2014年，陕汽重卡天然气车也占到全年总销量3.5万辆的45%，达到了1.2万辆，成为天然气重卡销量当之无愧的“王者”。

　　目前，经过二十多年的发展，陕汽重卡的天然气车型已经覆盖了德龙6000、5000、3000三大系列产品平台，牵引、自卸、载货、专用四大车型31个重卡细分市场，可以满足多种用户的产品需求，打出了自己的差异化优势。

　　在省气方面，陕汽重卡从整车动力匹配、软硬件优化、联合产业链协同开发，共采用16项专属节气技术，使得陕汽重卡的气耗能够比同级的产品同工况节省2-3公斤，一年能够多节省1.5-2万元。

　　另一方面，陕汽重卡通过新材料、新工艺、新结构等措施，同时根据运营场景精准开发，进一步提升了整车轻量化水平，单车自重比同类产品轻300公斤以上，一年多拉货多收入1-2万元。

　　最大560马力，天然气重卡进入新时代

　　随着科技的发展和市场的需求，天然气重卡也在向大马力发展，用户通过寻求更高效率，来提升运输频次获取更多利润。

　　陕汽重卡紧随用户需求和时代发展，通过产品价值体现竞争优势，推出了560马力陕汽X6000天然气重卡，将天然气重卡马力段拉到了一个全新高度，在大马力和舒适性方面走在了行业前列。

　　陕汽重卡X6000天然气重卡，搭载了潍柴WP15NG大马力发动机，最大560马力，最大扭矩2600牛米，为车辆带来了更强的动力性能。这款发动机的扭矩进行了优化，实现全转速下的扭矩全面提升，搭配大马力输出，加速性能、爬坡性能更加出色，动力输出不输柴油发动机。

　　匹配法士特16挡智行AMT变速箱，采用双中间轴+斜齿结构，换挡表现极其平顺。换挡控制单元高度集成，系统结构紧凑，可靠性高。离合器执行机构为同心式，响应迅速，控制精确，换挡速度更快。

　　最让人感到欣喜的是，这款车搭载的潍柴最新一代天然气发动机，热效率达54.16%，气耗较行业平均水平下降15%以上，平均百公里气耗低至29公斤，真正为用户省钱。

　　作为天然气重卡的引领者，陕汽重卡凭借着20多年的技术积淀、以及优异的产品竞争力，为用户提供最佳的运营解决方案，带来卓越价值体现。相信，陕汽重卡天然气产品，将会在行业持续打造领跑优势，得到更多用户认可。