根据终端上牌信息，2023年7月危化品运输车销售1766辆，同比(去年7月销售1442辆，见截图1)增长22.4%，环比(今年6月销售2001辆下降11.7%，呈现了同比增长、环比下降的势头。
2023年1-7月危化品运输车累计销售12203辆，同比去年1-7月的11851辆累计销量(见截图1)增长3%。
那么2023年1-7月危化品运输车市场有哪些特点?
截图1，2022年1-7月各月危化品运输车销量(来源：汽车智库平台提供的上牌数据)
特点一：同比增长15.5%，环比下降16.7%
根据终端上牌数据，2023年7月危化品运输车销售1766辆，同比增长22.4%，环比下降11.7%，实现了同比增、环比下降的发展势头。
----今年7月危化品运输车销量同比之所以出现同比22.4%增长，据分析主要是去年7月受疫情影响，销量基数居于较低(只有1442辆);
---今年7月危化品运输车销量环比之所以下降11.7%，据分析主要是今年6月燃气类危化品运输车销量大涨，因此推高了今年6月危化品运输车的销量，加之今年6月是上半年的收官月份，部分车辆提前集中上牌，进而透支了今年7月部分危化品运输车的市场需求。
特点二、7月销量居1-7月第四，居中等水平
表1，根据终端上牌及截图1数据，2023年1-7月各月危化品运输车销量及同比统计：
上表显示，2023年7月危化品运输车销量1766辆，居今年1-7月各月第四，居于中等水平;销量同比增速22.4%，居今年1-7月各月同比增速第三。
一是随着经济大环境的逐渐恢复，危化品车辆市场需求逐渐增多;但经济恢复力度仍然不够，因此各行业对危化品运输车的需求动力仍然不足;
二是随着今年以来燃气价格的一直下降，燃气类危化品运输车销量同比增长，但今年7月燃气价格有所回升，燃气类危化品运输车销量增幅放缓;
三是中卡型危化品运输车销量同比增速也有所放缓。
特点三：2023年1-7月同比增速居近5年中等水平
截图2，近年危化品运输车销量(数据来源：共研网)
表2，根据截图2及终端上牌数据，2023年前4月及近年危化品运输车销量同比与近年比较统计：
上图表显示，2023年1-7月危化品运输车累计销售12203辆，同比增长3%，终结了2021年及2022年“2连降”，且同比增长3%，属于微弱增长。据分析主要原因有：
一是疫情管控政策从去年12月份开始完全放开，对今年1-7月的危化品运输车市场利好。
二是受近几年疫情影响，危化品运输车市场一直萎靡不振，特别是去年同期受疫情影响严重，销量基数不高，给今年1-7月同比增速创新高提供了支持。
三是今年以来经济下行压力仍然不小，企业效益普遍不如预期，输出的货源不是太多，因此对危化品运输车辆的需求不是太多，因此同比增长幅度较小(3%)。
特点四、3-5吨蓝牌车受宠，中卡型车领跑
表3,2023年1-7月按吨位划分，危化品运输车各细分车型销量及同比(数据来源：终端上牌信息)
上图表显示，按吨位划分危化品运输车，2023年1-7月各车型销量及同比呈现以下特点：
---轻卡型车(1.8吨—6吨)累计销售3661辆，累计占比30%，居第三;
具体到轻型车各吨位车型中，3-5吨的蓝牌车型销量为3538辆，市场占比29%，居各吨位车型榜首。也就是说，在今年1-7月轻型危化品运输车市场中，蓝牌轻卡类危化品车辆最畅销，是主流市场。
---中卡型车(6-14吨)累计销售4759辆，累计占比39%，居榜首，领跑今年1-7月危化品运输车市场;也就是说，中型车是今年1-7月危化品运输车销量最多的。据分析主要是中型车性价比较高，受到客户青睐。
在中卡型车中，10-14吨的车型销量3392辆，市场占比27.8%，是中型车市场的主打车型，也是危化运输车中销量第二大车型;
---重型车(14吨以上)累计销售3783辆，累计占比31%，居第二。
在重卡型车中，14-19吨的车型销量1745辆，占比14.3%，是重型车市场的主打车型。
总体看，2023年1-7月危化品运输车累计销售12203辆，其中中型销量最多，其次轻型车，重型销量最少;
从各细分车型看，3-5吨的蓝牌轻卡危化品运输车最热销，主要是因为蓝牌轻型危化品运输车服务城配市场，需求最多，且只要C照就可以驾驶，入行门槛低;但由于受到蓝牌轻卡新规的影响，同比降幅最大。
特点五：柴油类占主体;燃气类领涨
表4，根据终端上牌数据，按动力燃料种类划分，2023年1-7月危化品运输车销量及占比统计：
上表显示，按动力燃料种类划分，2023年1-7月危化品运输车销量及占比呈现以下特点：
---柴油类车型销售11228辆，同比增长2.4%，市场占比为92.5%，占危化品运输车市场绝对的主体地位;
---汽油类车销售183辆，同比下降64.5%，市场占比为1.5%，据统计发现汽油类车型主要分布在轻型类危化品运输市场中。
---燃气类车型销售只有732辆，同比大涨132%领涨，市场占比为6%。据分析主要是由于今年以来燃气价格一直呈现下滑趋势(见截图3)，导致燃气类危化品运输车(特别是燃气类危化品牵引车)运输成本下降，导致今年1-7月燃气类危化品运输车同比大涨。
截图3，今年1-7月以来各月燃气价格下滑趋势图
---新能源类车型均没有出现销售，据分析主要是目标客户考虑到危化品运输车在运输途中必须保证高度的可靠性和安全性，同时考虑到续航里程和运输效率等因素，这与其他专用车市场比较确实有些不同。
特点六：湖北同威、楚胜汽车、湖北成龙威居前三，
表5，2023年1-7月车主流生产企业TOP10销量排行(数据来源：终端上牌信息)
上图可见：
在今年1-7月危化品运输车累计销量TOP10车企中：
湖北同威、楚胜汽车、湖北成龙威均居危化品运输车行业销量前三，累计销量分别为1806、1647和1281辆，且是今年1-7月三个销量均超出1000辆大关的车企;市场占比分别为14.8%、13.5%和10.5%;其余车企销量均在1000辆以下，市场占比均小于10%。
