新能源自卸车作为新能源重卡中的主要车型之一，近来受新能源汽车购置补贴取消、全国各地工程项目开工不及预期、房地产市场低迷等因素的影响明显降温，今年前7个月新能源自卸车有3个月实现同比增长、4个月同比下降;今年1-7月新能源自卸车累计实现销售2991辆、同比增长也只有9%，跑输了1-7月的新能源重卡大盘.
那么今年8月新能源自卸车市场有好转吗?
根据终端上牌数据：
----2023年8月新能源重卡销售2907辆，同比增长57%，环比23%;其中新能源自卸车今年8月销售435辆, 环比7月的329辆增长32.2%，同比去年8月的375辆(见截图1)增长16%。
截图1,2022年8月新能源自卸车销量(数据来源：公开上牌信息)
---2023年1-8月新能源重卡累计销售16802辆，同比增长25%，其中今年1-8月新能源自卸车累计销售3427辆，同比去年1-8月的3119辆增长10%。
那么2023年8月新能源自卸车市场有哪些主要特征?
一 、同环比双“增长”，同比跑输、环比跑赢新能源重卡大盘
表1，根据终端上牌数据，2023年8月新能源自卸车销量同环比与新能源重卡大盘比较：
上图表可见，在2023年8月新能源自卸车市场中：
---新能源自卸车环比增长32.2%，跑赢8月新能源重卡大盘环比23%的增幅近10.8个百分点;据分析主要原因：
一是今年8月新基建工程项目启动加速，对新能源自卸车的需求明显增加;新能源自卸车市场向好趋势明显;
二是今年7月份新能源自卸车销量基数较低(只有329辆)，因此给8月环比增长提供了机会。
---新能源自卸车同比增长16%，跑输今年8月新能源重卡大盘57%的同比增速近41个百分点，主要是去年同期新能源自卸车受疫情影响较小，导致今年8月同比增速相对较慢;而新能源重卡中的燃料电池等市场去年同期受疫情影响很大，而今年8月恢复相对很好，因此导致今年8月新能源重卡同比增速跑赢 新能源自卸车市场。
二、累计同比增长10%，跑输今年1-8月新能源重卡大盘
表2，2023年1-8月新能源自卸车同比与新能源重卡大盘比较(数据来源:终端上牌)
上表可见，2023年1-8月新能源自卸车累计销售3427辆，同比增长10%，跑输今年1-8月新能源重卡大盘25%增幅近15个百分点。据分析主要是今年1-8月由于各地财政缺钱，导致部分新基建项目开工不及预期，加之房地产市场近期一直低迷，因此对新能源自卸车需求放缓，从而导致今年1-8月新能源自卸车同比跑输新能源重卡大盘。
而今年1-8月新能源重卡市场中的燃料电池累计同比大涨，因此拉升了今年1-8月整体重卡市场同比增速。进而导致今年1-8月新能源自卸车同比跑输今年1-8月新能源重卡大盘。
三、终结“2连降”，销量及同比均居今年1-8月各月第四，
表3，根据终端上牌及截图2数据，2023年1-8各月新能源自卸车销量及同比：
上表显示，今年1-8月各月新能源自卸车销量同比演绎了“降-增-降-增-增—2连降-增”的市场轨迹，说明今年1-8月各月的新能源自卸车市场有涨有跌，忽高忽低。值得一提的是到了6月和7月呈现了同比增速出现“2连降“的趋势, 到了8月一举扭转了这种“2连降”的颓势。说明8月的新能源自卸车市场有明显好转趋势，具体原因上文已经简析。
从今年8月销量及同比增速看，均居今年1-8月各月第二，说明今年8月份的新能源自卸车市场表现呈现了“淡季不淡”的特点。
四：1-8月新能源自卸车占新能源重卡超2成的份额。居第二
根据终端上牌数据，2023年1-8月重卡各细分市场销量、占比及占比环比增减：
上面2个图可见，在2023年1-8月新能源重卡各个细分车型销量、占比及占比环比增减：
---新能源自卸累计销售3427辆，在新能源重卡市场中占比超2成(20.4%)居第二;
---从今年1-8月占比环比增减看，新能源自卸车占比环比减少1.13个百分点，说明其第二的地位环比今年1-7月有减弱的趋势。据分析主要还是目前新能源自卸车与新能源重卡市场中的其他细分市场比，其增长不够强劲所致。
五：1-8月换电自卸车占比超半壁江山，居于主体地位
表4，表根据终端上牌数据，2023年1-8月各补能车型销量及占比：
上表可见，在2023年1-8月各类补能型自卸车中：
---换电类自卸车累计销售1951辆，占比超半壁江山(56.93%)，居于主体地位，据分析主要是由于换电车型补能快速，且在封闭场景中没有续航里程焦虑问题，且初始购车成本较低，因此深受终端客户欢迎。
---充电类自卸车累计销售1243辆，占比36.27%，居第二;
---燃料电池自卸车累计销售207辆，占比6.04%居第三;
---混动自卸车累计销售26辆，占比0.76%，居第四。
六、1-8月三一夺冠、徐工、重汽分列二、三;8月徐工、重汽、三一居前三
表5，根据终端上牌信息，2023年1-8月新能源自卸车TOP10企业销量排行：
上图表显示，2023年1-8月及8月能源自卸车主要企业销量及占比呈现以下特点：
---2023年1-8月累计销量中：
三一汽车累计销售708辆，市场占比超2成(20.66%)，居于第一;第二是徐工汽车，累计销售665辆，市场占比19.4%。可见二者相差不大，同比分别增长52.9%和0.9%;第三是中国重汽，累计销售432辆，同比暴涨17.78倍领涨，市场占比12.61%。
其他车企累计销量均在350辆以下，占比均小于10%。
---2023年8月单月销量中：
徐工销售86辆，市场占比19.77%，居于第一;第二是重汽，销售75辆，市场占比17.24%;第三是三一汽车，销售62辆，市场占比14.25%;其他企业车企销量均在45辆以下。
