“一台好车的标准首先要在安全运行的前提下为用户带来更多的运营收益，在此基础上，让驾乘人员拥有更舒适、更宽敞的驾乘体验，如此才能赢得市场认可，积攒好口碑。”
虽然使用北京重卡只有短短几个月的时间，但是在河北衡水兔兔运输有限公司总经理赵向超看来，在产品成熟度上，北京重卡的运输体验绝不输于一些老品牌。
初次试驾 对追梦牵引车有眼缘
在物流运输行业摸爬滚打多年，赵向超深知运输车辆对于运营收益的影响有多大，尤其是在当前运输市场不景气，运价普遍较低的情况下，省油、耐用、用车总成本低更是公司生存的关键。因此每次换车时赵向超总是考察再三，这次在朋友的多次推荐下，他也决定试用一下北京重卡。
“刚接触到北京重卡时，我的第一印象是这款车造型很时尚，进到车里面后，高顶平地板的设计空间很大，而且内饰看起来和家用轿车非常像，后来随行的司机和我一块试驾了北京追梦车型，感觉动力性，操控便利性与驾乘舒适程度都非常不错。”赵向超表示，试驾之后当场决定购买了两台北京重卡。
动力强劲 高原山路游刃有余
中国卡车网记者了解到，赵向超当时购买的是两台追梦牵引车，搭载的福田康明斯12L柴油发动机，最大功率490马力，匹配采埃孚12档AMT变速箱，而且还搭载了液力缓速器，整车的硬件配置非常高。
之所以会选择北京重卡，也是和衡水兔兔运输跑的路线有关系。
据赵向超介绍，兔兔运输主要拉一些轻抛货物，路线多为云贵川以及南方城市，虽然平时车辆走的都是高速公路，但是在南方，尤其是云贵川地区多山以及高海拔的环境，对车辆性能提出了不小的挑战。而北京重卡动力强劲，490马力发动机在1000转时便能迸发出2300牛米的最大扭矩，重载爬坡不在话下。
“再有就是自动档车型尤其适合多弯的山路，司机驾驶起来不会手忙脚乱，提升了车辆安全性，也提高了运营效率，缩短了运输时间。像我们公司车辆从河北到云南的话，单趟是2400公里左右，这大长途一趟下来，如果是手动挡车型开起来会很累，而采埃孚的12档变速箱操作简单，能够完全解放左脚，疲劳度能大大降低。”
不仅如此，北京重卡充足的车内空间和四点悬浮式驾驶室，也使整车的舒适性得到了大幅度提高，赵向超表示，公司里的司机都喜欢驾驶北京追梦。
运输不易 高效省钱双丰收
当然，除了驾驶起来方便舒适，自动挡大幅缓解驾驶疲劳，赵向超还提到北京追梦油耗和养车成本比较低。
“正常情况下，我们的车和货物总重在43吨左右，490马力发动机配合2.733的小速比后桥，即便是走云贵川的高海拔和盘山路，综合算下来油耗也只有31L/百公里，如果货物拉得不多的情况下，油耗更是能降低到25L/百公里左右。相比于其它品牌车辆，一趟跑下来油耗真是节省不少。”
除了油耗之外，在后期保养方面，北京重卡使用的长换油技术可以将保养周期做到10万公里，再配合康迈免维护轮端，能够帮兔兔运输公司省下不少钱。
赵向超还告诉中国卡车网记者，公司里的两台北京重卡已经跑了近3万公里，目前车况很好，也没有出过任何问题。对于物流运输企业来说，碰到一台好车不容易，尤其是现在运输市场“狼多肉少”生存不易的大环境下，公司有固定货源再配合像北京重卡这样运输效率高，运营成本低的车辆，才能保证足够的运营收益。
“如果北京重卡在后续使用过程中能够一直保持良好的行车品质的话，我们会考虑继续购买北京重卡。”赵向超说。信赖与持续选择是最大的认可，期待兔兔运输的北京重卡队伍越来越壮大。
