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运输路上好伴侣,看赵天正师傅如何“表白”北京重卡

“开了七八年的货车,还是北京重卡的自动档卡车用着舒服,而且百公里油耗只需要31L油,相比于我以前开的375马力货车百公里油耗至少节省5L,这样的卡车谁能不喜欢?”看着眼前的北京重卡追梦牵引车,来自河北省秦皇岛市的赵天正师傅说道。运输路上好伴侣,看赵天正师傅如何“表白”北京重卡

赵天正师傅购买的正在运营的北京重卡追梦牵引车

随着时代变革,汽车制造技术也在日新月异的发展,对于如今卡车制造技术的升级,赵天正师傅是看在眼里,喜在心里。

“以前开的卡车动力不够,每次到高原山区拉货总感觉发动机有劲使不出来,尤其是爬坡的时候,油门踩到冒黑烟,发动机也是干吼不走。再有就是舒适度上,之前开的车是钢板弹簧悬架配上薄垫座椅,走到坑洼路面的时候感觉早饭都能颠出来,不仅毁车还伤身体。”

业务升级,脚下有劲底气更足

正是因为老旧车型种种的不足,赵天正师傅才决定要购买一台舒适性及配置都足够高,综合性能要足够亮眼的车型。于是在朋友的建议以及他的精挑细选之下,赵天正师傅最终决定购买北京重卡追梦牵引车。

“之前那台三百多匹马力车型拉的都是普货运输,跑山路的时候感觉比较吃力。如今换了北京重卡追梦牵引车,520马力的发动机动力爆发性强,还让我扩展了运输业务,现在大件运输的单子也能接了。”运输路上好伴侣,看赵天正师傅如何“表白”北京重卡

赵天正师傅与他的北京重卡追梦牵引车

据中国卡车网记者了解,赵天正师傅购买的北京重卡6x4追梦车型追梦牵引车搭载了一台福田康明斯13L柴油发动机,最大输出功率520马力,最大输出扭矩2400牛米,配合采埃孚12档自动变速箱,在整体统领和一体化调教下,动力随踩随有,而且车辆还匹配有行业首创的Smart EBI智能制动系统,可根据车辆运营状态,智能协调行车制动、发动机缸内制动和液力缓速器制动三大系统,真正实现一脚刹车,从容制动,有效缓解司机的安全焦虑,而且有着液力缓速器加持下,山区行车更安全。

“520马力的发动机和自动档变速箱我都是第一次使用,总体感觉下来就是省油、省心、劲足,尤其是满载爬坡的时候,踩下油门的瞬间就能感觉到动力迸发出来,比之前的375马力车型强太多,而且采埃孚自动档变速箱再也不需要踩离合器频繁换挡,只需将注意力放在方向盘和油门上即可,不仅跑长途驾驶疲劳度大大降低,这样再跑山路的时候也不需要频繁操作,就安全的得多。”

盈利更高,TCO全生命周期更划算

除了性能强劲,在节省燃油上北京重卡追梦牵引车也同样表现出色,中国卡车网记者给赵天正师傅算了一笔账,像他购买追梦牵引车北京重卡后,大件满载状态下油耗只有31L/百公里,相比他的老款车型每百公里能节省燃油消耗5L。而他每年15万公里的运营里程算下来仅油耗就能节省5万多,如此高的油耗节约带来的是实打实的运营收益,这在如今低运价时代是非常难得的。

据悉,这主要得益于在数智动力链之外,依托“i-Beijing数智”技术整车统领,,北京重卡创新打造的Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能节油管理系统组成的智能节油体系,加上细分场景式一体化调教与多项降阻设计、轻量化设计等,相比同类车型油耗降低85-10%;同时,整车通过多项降阻设计,风阻系数低至0.52Cd,比同类车型降低10%;同时,采用一系列轻量化设计,整车质量更轻,综合油耗更低,节油效果明显。

“就是和天然气车型对比,追梦牵引车我这台燃油的北京追梦重卡TCO全生命周期的运营价值也是不逞多让,像我的这台车在购买时,裸车费用在36万元,相比于天然气车型动辄50万的售价更是便宜不少,足以抵消天然气车型的燃料费用优势,而且在使用感受上柴油车的动力表现还是更强劲。”运输路上好伴侣,看赵天正师傅如何“表白”北京重卡

赵天正师傅拉货中的的北京重卡追梦牵引车

此外,在科技和舒适性配置上,北京重卡追梦牵引车也给了赵天正师傅不少惊喜,像带多向电动调节的气囊座椅帮助他减轻了驾驶疲劳,更多更宽敞的空间表现也让赵天正师傅长途行车更方便。另外就是定速巡航、全景影像、疲劳驾驶监测等,都是他第一次见识的高科技配置,帮他省了不少心。

同时,对于全国跑长途货运的赵师傅来说,用车还有个最大的担忧就是服务维修及售后保障各项。对此,他欣然表示,北京重卡全国遍布的服务网络,各项服务关怀与保修政策都不错,完全打消了他的顾虑。

我们也祝福赵天正师傅在以后的运输路上收益更多,远行更安全。

来源:卡车网 作者:君君
文章关键词: 北京重卡 北汽重卡 重卡
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