“开了七八年的货车，还是北京重卡的自动档卡车用着舒服，而且百公里油耗只需要31L油，相比于我以前开的375马力货车百公里油耗至少节省5L，这样的卡车谁能不喜欢？”看着眼前的北京重卡追梦牵引车，来自河北省秦皇岛市的赵天正师傅说道。
赵天正师傅购买的正在运营的北京重卡追梦牵引车
随着时代变革，汽车制造技术也在日新月异的发展，对于如今卡车制造技术的升级，赵天正师傅是看在眼里，喜在心里。
“以前开的卡车动力不够，每次到高原山区拉货总感觉发动机有劲使不出来，尤其是爬坡的时候，油门踩到冒黑烟，发动机也是干吼不走。再有就是舒适度上，之前开的车是钢板弹簧悬架配上薄垫座椅，走到坑洼路面的时候感觉早饭都能颠出来，不仅毁车还伤身体。”
业务升级，脚下有劲底气更足
正是因为老旧车型种种的不足，赵天正师傅才决定要购买一台舒适性及配置都足够高，综合性能要足够亮眼的车型。于是在朋友的建议以及他的精挑细选之下，赵天正师傅最终决定购买北京重卡追梦牵引车。
“之前那台三百多匹马力车型拉的都是普货运输，跑山路的时候感觉比较吃力。如今换了北京重卡追梦牵引车，520马力的发动机动力爆发性强，还让我扩展了运输业务，现在大件运输的单子也能接了。”
赵天正师傅与他的北京重卡追梦牵引车
据中国卡车网记者了解，赵天正师傅购买的北京重卡6x4追梦车型追梦牵引车搭载了一台福田康明斯13L柴油发动机，最大输出功率520马力，最大输出扭矩2400牛米，配合采埃孚12档自动变速箱，在整体统领和一体化调教下，动力随踩随有，而且车辆还匹配有行业首创的Smart EBI智能制动系统，可根据车辆运营状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动和液力缓速器制动三大系统，真正实现一脚刹车，从容制动，有效缓解司机的安全焦虑，而且有着液力缓速器加持下，山区行车更安全。
“520马力的发动机和自动档变速箱我都是第一次使用，总体感觉下来就是省油、省心、劲足，尤其是满载爬坡的时候，踩下油门的瞬间就能感觉到动力迸发出来，比之前的375马力车型强太多，而且采埃孚自动档变速箱再也不需要踩离合器频繁换挡，只需将注意力放在方向盘和油门上即可，不仅跑长途驾驶疲劳度大大降低，这样再跑山路的时候也不需要频繁操作，就安全的得多。”
盈利更高，TCO全生命周期更划算
除了性能强劲，在节省燃油上北京重卡追梦牵引车也同样表现出色，中国卡车网记者给赵天正师傅算了一笔账，像他购买追梦牵引车北京重卡后，大件满载状态下油耗只有31L/百公里，相比他的老款车型每百公里能节省燃油消耗5L。而他每年15万公里的运营里程算下来仅油耗就能节省5万多，如此高的油耗节约带来的是实打实的运营收益，这在如今低运价时代是非常难得的。
据悉，这主要得益于在数智动力链之外，依托“i-Beijing数智”技术整车统领，，北京重卡创新打造的Smart AEO、Smart SAVE和Smart EBP三大智能节油管理系统组成的智能节油体系，加上细分场景式一体化调教与多项降阻设计、轻量化设计等，相比同类车型油耗降低85-10%；同时，整车通过多项降阻设计，风阻系数低至0.52Cd，比同类车型降低10%；同时，采用一系列轻量化设计，整车质量更轻，综合油耗更低，节油效果明显。
“就是和天然气车型对比，追梦牵引车我这台燃油的北京追梦重卡TCO全生命周期的运营价值也是不逞多让，像我的这台车在购买时，裸车费用在36万元，相比于天然气车型动辄50万的售价更是便宜不少，足以抵消天然气车型的燃料费用优势，而且在使用感受上柴油车的动力表现还是更强劲。”
赵天正师傅拉货中的的北京重卡追梦牵引车
此外，在科技和舒适性配置上，北京重卡追梦牵引车也给了赵天正师傅不少惊喜，像带多向电动调节的气囊座椅帮助他减轻了驾驶疲劳，更多更宽敞的空间表现也让赵天正师傅长途行车更方便。另外就是定速巡航、全景影像、疲劳驾驶监测等，都是他第一次见识的高科技配置，帮他省了不少心。
同时，对于全国跑长途货运的赵师傅来说，用车还有个最大的担忧就是服务维修及售后保障各项。对此，他欣然表示，北京重卡全国遍布的服务网络，各项服务关怀与保修政策都不错，完全打消了他的顾虑。
我们也祝福赵天正师傅在以后的运输路上收益更多，远行更安全。
