在连接山东与陕西的千里运输线上,孙翔的已经用解放重卡奔跑了十几年,从单枪匹马的司机到拥有十几辆车的车队老板,岁月在他眼角刻下风霜,却从未动摇过方向盘上的信仰。“一直选的都是解放,比较踏实。”当被问及为何十几年如一日选择这个品牌,这个山东汉子搓着布满老茧的手,笑得像黄土高原上晒透的麦垛。而这份踏实的具象化,正是解放动力CA6SM6燃气动力沉稳的脉动,如同老友的呼吸,陪他穿越太行山的险弯,碾过关中平原的晨霜。
百万公里征途,裂痕与故障终成往事
“要说发动机的故障率,在以前解放动力的发动机就比较突出,跑个八九十万公里都算平常,上百万也有,但现在技术不断进步,基本上发动机都能达到百万公里无大修,燃油和燃气都如此。”在采访的过程中,孙翔如是说,而在他的身后是十几辆红色解放重卡列队待发,百万公里无大修的成绩映着朝霞,正在昭示着燃气时代的霸主地位,当行业还在为燃气机寿命争论不休时,他的车队已经在钢铁之躯书写答案了。
这底气源自切肤体验。早年开燃气车的同行最怕发动机缸盖开裂,孙翔却从无此担心。“当时买车的时候特意问了这个事情的,解放那边人员详细给我介绍了这个缸盖技术,我虽然听不太懂,但用这么久从来从来没出过问题不得不让我相信。”
解放动力CA6SM6燃气动力独创的双层水套结构让缸盖寿命提升3倍,失火率降低60%,但这些技术术语落到他嘴里,都化作了最朴素的验证过程。
最让他记忆深刻的是去年寒冬,天气太过寒冷,有好几家的同行车队发动机都出现了零星的问题,这对于用户的好感度影响很大,但一整个冬天过来,孙翔的车队从来没有出过任何问题,这让他感到自己十几年的选择始终是无比的正确,上一次的故障已经久远的好似从未发生过一样。
车轮下碾出的真金白银
对孙翔而言,车队的方向盘连着自家的生计,更是司机兄弟们一家的幸福安康,所以当油价上涨,气价回落的时候他毅然决然的把所有车辆都换成了解放的燃气车型。“不为别的,油价涨气价落,我得替车队几十口人打好算盘啊!”,在采访的镜头之下,他的诚恳与担当,就像老农凝视麦田的墒情一样,而解放动力CA6SM6燃气动力的节气锋芒,正是他劈开成本困局的一把利刃。
他讲到:“换车的时候我特意跟过几趟车,从山东到陕西的干线上,以前开油车百公里烧33升,现在这燃气车吃30公斤气,百公里省1公斤气是保底,好司机能省出2公斤!”。而且他掏出手机展示着最新记录:从邹平拉铝锭到榆林,百公里气耗定格在29公斤,这是他所了解到的同行从未达到过的成绩。
数字在车轮下化作真金白银,孙翔的车队细算下来,按年跑20万公里、每公斤气比油省2元计算,每车每年可多赚4万元。“何止啊!现在气价最终什么样还不好说,估计还会落一落,这差价啊还会再高一些,车队的兄弟们也会过的更好一些。”
夕阳将车队影子拉长在潼关古道上,十几年间,孙翔见过太多昙花一现的神车,但唯有驾驶室里的鹰标越擦越亮。当被问及为何如此执着,他指着车讲到:“维修费少,故障率低,气耗省,它懂我们卡车司机的难。”
在采访的最后,孙翔喊出了那句用时间证实的宣言:“解放动力,我信赖!”,那声宣言在鲁陕的干线上久久回荡,在油与气价格分道扬镳的时代,解放动力CA6SM6燃气动力正以钢铁之躯托举起无数平凡人的生计,如同孙翔的信赖和成长,都在解放动力所途径的每一公里路上悄然筑起地基。
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