在全球新能源革命的浪潮中，电动商用车正以不可逆转的趋势重塑物流运输行业格局。然而，这一变革背后，轮胎作为核心部件面临着前所未有的技术挑战。
“电动商用车特有的‘大扭矩’和‘大负载’特性，导致传统轮胎陷入高磨损、高故障、高异磨的‘三高’困境，成为制约行业发展的核心痛点。”中策橡胶集团全钢技术研究院院长张春生表示。
而作为中国轮胎行业的领军者，中策橡胶通过全球首创的X技术系统，以三大核心技术突破，为电动商用车轮胎领域带来了颠覆性的解决方案。
以X技术系统为利刃，劈开技术壁垒
电动商用车的发展不仅是一场能源革命，更是对整个产业链的重塑。中策橡胶以X技术系统为利刃，劈开了电动商用车轮胎的技术壁垒。
正如张春生所言：“我们的目标不仅是制造轮胎，更要通过技术创新，让电动商用车跑得更远、更安全、更可持续，最终推动整个行业向高质量发展迈进。”
面对行业困局，中策橡胶通过前瞻性布局，率先构建了 “需求洞察、技术研发、场景验证” 的全链条创新体系。张春生透露，中策橡胶早在2019年便启动电动商用车轮胎专项研发，联合清华大学、哈尔滨工业大学、浙江大学等顶尖高校组建跨学科团队，开展110余项校企合作项目，累计获得195项授权专利。通过对全国300余家物流企业、10万+条轮胎使用数据的深度分析，中策精准锁定电动商用车轮胎的核心痛点，为X技术系统的诞生奠定了坚实基础。
“目前，电动商用车的渗透率已接近 30%，且还在持续上升，这标志着中国商用车正式进入电驱动时代。”张春生直言。通过深度剖析行业的痛点，中策橡胶依托深厚的研发积淀，推出了全球首创的X技术系统，为电动商用车量身打造专用轮胎，覆盖重卡、轻卡、微卡、客车等场景：重卡家族 EV67/EV68/EV69；轻卡家族 EV51/EV63；微卡家族 EV505/SL368；客车家族 EV61/EV65/EV65 PRO。
“X技术系统，让我们的电动商用车专用轮胎实现了‘高载荷、低滚阻、长寿命’的突破。” 张春生补充到。目前，中策在电动商用车主机厂配套领域占比达42%，每100台车就有42台使用中策轮胎，市场认可度正是技术实力的最佳证明。
从运营价值到低碳环保，X技术系统全方位加持
数据显示，电动商用车扭矩增大约33.3%、车重增加约27.8%，直接导致传统轮胎磨耗下降超30%、异常磨损发生率增加30%、故障发生率增加25%。张春生直言：“轮胎早已不是‘黑色圆环’，而是决定电动商用车降本增效运营的核心系统件，破解‘三高困境’是行业必须跨越的门槛。”
而就目前行业发展现状而言，跨越行业禁锢门槛的核心，则要聚焦中策橡胶首创的X技术系统，其中包含X碳极技术、X-玄甲技术、X-造艺技术三大核心技术，张春生详细的介绍到：
X碳极技术以三大“首创”奠定技术壁垒：首创高温射流装备、X碳极化学构建工艺，以及拓扑网络结构的X碳极增强复合材料。“这种材料具有高刚度、高耐磨、高导热特性，能从根源改善轮胎性能。” 实际效果显著：耐磨性能提升50%、河流状磨损降低80%、操控性能提升15%、子口故障率下降50%、肩部磨损降低 60%。
X-玄甲技术从结构层面强化轮胎稳定性，包含胎圈、骨架、胎冠三大技术：胎圈技术增强子口箍紧力，减少脱圈与子口故障；骨架技术采用超抗载带束角度设计，钢丝安全倍数提升50%，抗载性能大幅增强；胎冠技术平衡冠部刚性，降低异磨与侧滑。最终实现子口及掰边故障率下降30%、肩部异磨降低60%、操控性能提升15%。
X-造艺技术则通过工艺革新提升轮胎品质：智控硫化技术平衡内外温，高压技术提升硫化胶致密性，低温技术避免橡胶分子断裂。数据显示，该技术使轮胎生热降低25%、磨耗性能提升30%、耐老化性能提升20%、滚阻降低15%。
“这些性能提升，将直接转化为用户的成本节约与效率提升，可以让轮胎拥有更少的更换频率、更低的故障率，意味着用户拥有更长的运营时间和更低的综合成本。”
在行业可持续发展层面，中策橡胶的X技术系统同样积极响应“双碳”战略。张春生透露：“中策橡胶从‘摇篮到大门’全流程控制碳排放，每生产1公斤电卡轮胎，碳足迹仅2.436kg二氧化碳当量，是目前全球已知的最好水平。” 这一成果不仅降低了制造业碳排放，更通过低滚阻等性能减少电动商用车能耗，形成全生命周期的低碳闭环。
“中策橡胶的目标，是让每条轮胎都成为‘驱动零碳未来的绿色引擎’。” 张春生表示。通过技术创新，中策正推动电动商用车行业突破瓶颈，在X技术系统的加持下，中策橡胶不仅要定义轮胎的新标准，更要和用户一起，以中国智慧书写全球轮胎行业高质量发展的新篇章。
