在高速上，王师傅像往常一样平稳驾驶着车子，但和过去不同的是，他驾驶的乘龙 H5 纯电大单桥，耳边没了柴油发动机的轰鸣，操作也简单了不少。“不用挂挡、不用踩离合，省了好多麻烦操作。” 提起新车，王师傅的语气里满是认可。
王师傅每天行驶的路线非常固定：从惠州工厂到龙华富士康，单程约80公里，全程高速，每天稳定跑两趟。最让他省心的是，厂里就有充电桩，利用中午休息或装卸货的间隙插枪补电，一点不耽误干活，日常运营节奏顺畅自如。
换了电车之后，王师傅最直接的感受是“舒服”。乘龙 H5 纯电大单桥的驾驶空间比以前的油车大了不少，车内还配了实用的上下铺，跑长途累了，能真正躺平歇会儿；电车的空调效果也特别好，南方湿热天气里跑车，不管外面多闷热，车内总能保持清爽，对长时间跑车的人来说，这份舒适太实在了。
而最让王师傅惊喜的，还要数乘龙 H5 纯电大单桥的 “性价比”：标准工况下每公里电耗仅0.63度，算下来一年仅能源成本就省下近十万元。和油车相比，保养项目少，保养费用又能再省一笔。更关键的是，乘龙H5较同级车轻约300公斤，这意味着每趟能合规多拉一些货，“相当于既能省、又能赚。”
“不用挂挡、不用踩离合，省了很多操作。”王师傅特别提到，即便是满载状态， 车辆动力依然充沛，“动力表现很可以，爬坡也可以。”车队搭载了AI云跟车功能，帮助车队实现远程管理，提升车辆利用率和整体效益。整个车队的效益也跟着涨，这让他觉得选对了车。
从油车换到电车，王师傅最大的感受就是：省心、省力、更省钱。乘龙H5纯电大单桥的每一个优势都踩在了老司机的需求上，让日常运输更轻松，实实在在多赚钱。截至年底购车还能享受置换国补，经过王师傅这样的老司机亲身验证，这款车确实值得信赖。
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