在货车运输的版图中，重庆以其“山城”之称闻名遐迩。连绵起伏的山脉、蜿蜒曲折的盘山路，不仅考验司机的驾驶技能，更对运输工具的性能提出了严苛要求。在这里，一辆合格的小货车需要同时具备"爬坡如虎、下坡如钟、弯道如梭"等多种素养。近日，"无界征途——祥菱V5极限挑战"第三站挺进川渝腹地，在这场针对山区重载场景的硬核测试中，祥菱V5通过针对性技术适配，以“澎湃动力、安全制动、超低能耗”的硬核性能诠释山城物流的破局之道。
澎湃动力组合，山区重载爬坡如履平地
在重庆，熟悉地形是开启货运之路的第一关，而在与复杂地形周旋的路上，爬坡更是家常便饭。连绵的群山、蜿蜒的盘山路、险峻的坡道与密集的弯道，共同构成了中国最具挑战性的货运场景之一。针对川渝地区的特殊地形，祥菱V5无论是新能源版还是燃油版，都为崇山峻岭中的爬坡路段提供了应对之策。传统燃油车领域，祥菱V5以东安2.0L发动机、139匹马力，190N·m的发动机扭矩和16.01大速比后桥的动力组合，展现出令测试者由衷赞叹的强劲爬坡表现。
今年7月，祥菱V5新能源山区版车型在川渝区域重磅发布。车辆搭载90kW高集成电驱系统，其电机扭矩270N·m、后桥大速比16.01和高扭矩后桥4300N·m的动力系统在爬坡方面的表现一点不输传统燃油车型。
在货运行业，爬坡考验的是基本功，而重载爬坡则彰显硬实力。面对行业对新能源车型在山区场景的普遍质疑，祥菱V5纯电版以实力打破偏见。测试中，祥菱V5纯电版凭借着扎实的底盘设计，用150mm的直通式高强钢大梁、5+2加强型板簧、加强型后桥稳稳承载两吨砂石料，在测试坡度超过30度、海报400米以上的重庆山区爬坡路段如履平地，成功颠覆新能源车型重载爬坡疲软的“刻板印象”，更为测试媒体带来出乎意料的驾驶乐趣。
双缸制动钳创新应用，让长下坡制动不再难
上山容易下山难，山区道路的陡坡与急弯，对制动系统的可靠性提出了极高要求。祥菱V5首次在微卡上应用双缸制动钳技术，将制动力较传统单缸制动提升12.5%，配合与宝马X5同款的双横臂悬架，为卡友和货物带来更好的减震和侧向支撑效果。再搭配车辆升级的P-EPS电子助力转向系统，方向响应灵敏且精准，转向自由间隙控制在0.5度以内，实现了“制动稳、转向准”的双重保障。即便是1.85米宽、3.8米长的超大货箱，也能在狭窄山路间灵活转向，真正做到了“小半径转弯”与“大空间载货”的兼得。
行路难多坑坎，针对重庆的崎岖山路，祥菱V5新能源山区版电池包25厘米离地间隙的细节保护设计，让车辆在坑洼泥泞路段不仅拥有更高的通过性，还能保护电池的安全和稳定，有效确保用户山区崎岖路段的行车安全。
液冷电池加速补能，助力山区货运降本增效
在川渝山区蜿蜒起伏的货运线上，新能源货车不仅要征服陡坡，更要直面续航焦虑这一行业痛点。祥菱V5纯电版用液冷电池技术和车身风阻优化技术，双管齐下帮助川渝用户提升续航的同时化解成本难题。
在液冷电池技术的加持下，车辆单次补电时长从35分钟降低至22分钟，连续补电由120分钟缩短至30分钟。采用福田自研爱易科71度电池的车型，单次补能续航里程最高可达到400km。
“无界征途——祥菱V5极限挑战”的意义远不至于测试项目中单项性能参数的突破，更在于品牌以“一地一策”的产品开发理念，持续重塑中国轻型商用车行业的技术标杆。在本次极限测试的最后一个场景中，祥菱V5将直面兰州中高海拔货运场景的严苛考验。我们坚信，这款以实力说话的车型必将再次证明：真正的硬核实力，在于让每一次车轮转动都转化为实实在在的运输价值。
