冲刺四季度—10月解放斩获中重卡批发、终端“双第一”

2025年11月11日，中汽协发布2025年10月汽车工业产销数据。在迈入第四季度销量冲刺的当口——一汽解放以批发销量超3万辆的骄人战绩摘得10月行业中重卡销量桂冠。这也意味着，解放成功问鼎10月行业中重卡批发与终端“双第一”！继今年9月包揽传统能源与新能源“双冠王”之后，解放再次刷新行业纪录，为冲刺四季度，打赢“2025终局之战”提振士气，注入强大信心。

10月商用车市场“降温”，中重卡需求逆势上扬

中汽协数据显示：10月，我国商用车产销分别完成36.4万辆和36.1万辆，同比分别增长25.4%和21.0%。尽管“金九银十”效应在10月有所减弱，但中重卡和轻卡市场仍显韧性，均呈现环比逆势上扬趋势。其中，中重卡批发销量近11.9万辆，环比增长1.8%；轻卡批发销量达16.1万辆，环比增长0.2%。同期，中重卡出口销量环比微降1.3%，达3.1万辆。此外，10月新能源中重卡销量超2万辆，占比28.3%，保持高速增长态势。中汽协方面表示，新能源产品的增长驱动因素来自：以旧换新补贴政策显效、购置税减半政策预期推动提前购车，叠加车企新品供给和技术升级。

然而，终端市场需求承压更为明显：10月，国内商用车市场终端销量（保险口径）约26.5万辆，环比下滑14.9%；其中，中重卡销量超7.3万辆，较上月环比下降15.9%；轻卡销量8.7万辆，市场亦回落14.8%。正是在这样整体下行的市场环境中，一汽解放仍能实现批发与终端“双料冠军”，足见其强大的体系竞争能力和市场掌控力。

10月终端销量领跑：解放实现“三连冠”

从终端格局来看，当前一汽解放已成为中重卡年度“冠军”最大热门。截至10月，一汽解放中重卡终端销量累计达13.9万辆，市场份额20.5%，进一步巩固市场领先地位。值得一提的是，一汽解放8月、9月、10月分别销售1.49万辆、1.85万辆和1.53万辆，强势实现“三连冠”，霸榜国内终端销量榜首，距离全年终端“头把交椅”仅一步之遥。

10月，东风集团中重卡终端销量1.3万辆，排名紧随其后，1~10月累计销量13.8万辆，累计份额20.4%。重汽集团10月终端销量约1.32万辆，前10个月累计销量达11.76万辆，以17.4%份额排名行业第三。北汽福田和陕汽集团1~10月累计销量分别为8.67万辆和7.34万辆，当前市场份额分别为12.8%和10.8%。前五家头部车企总销量占据中重卡市场超80%份额，行业集中度进一步提升。

解放营销变革：销量跃升的核心引

缘何一汽解放能在下半年销量“火箭式”攀升？原因或许很多，但最重要的答案，始于7月的一场解放营销变革。7月3日，一汽解放召开营销体系变革大会；7月7日，87名商代处经理火速任命并奔赴一线；5天内完成千余人岗位适配——这种“解放速度”成为应对市场不确定性的最大确定性。

此次变革，围绕“精简层级、释放效能”原则，全面重构营销体系架构：撤原有地区部，设立“7科室+3中心+5大区”新格局。中原、东北、西北、东南、西南5大区由总部班子成员直接挂帅，统筹跨区域资源调配；同时整合战略客户业务，确保客户侧只有一个“解放声音”。

同时，全面推行“省级商代处”模式，将其确立为区域市场经营主体，实现组织扁平化、决策本地化、响应敏捷化。各省根据市场容量、份额表现实施差异化资源配置，真正做到“一省一策”。例如：安徽商代处在面对国四置换窗口期与竞品区域性促销攻势时，能够“即时决策、快速反应”有效抢抓市场机遇，取得良好战果。

擎渠道焕新：优胜劣汰激活网络生态

变革不仅体现在组织架构，更深入渠道肌理。为了持续激发渠道活力，一汽解放将年度渠道更新率锚定在20%。今年下半年以来，已累计引入55家网络，其中23家是新能源专属网络；并清退58家低效渠道，年度累计退出率达12.1%。

同时，在全网经销商评价体系增设了“健康度”和“跟随度”两大评价体系：通过“健康度”评估经销商经营能力、资金实力和服务能力；通过“跟随度”衡量其对解放战略落地、产品节奏与政策执行一致性。未来，二者相辅相成，将推动经销商从“被动执行者”向“战略共建者”转型，共同打造高效率、高协同、高韧性的营销生态。

10月一汽解放实现批发与终端“双第一”，当中，是企业数十年技术积淀的厚积薄发，是“三年质量攻坚”扎实推进的坚实回响，是下半年营销体系深度变革释放的组织势能，更是一线“营销铁军”日夜奋战、使命必达的奋斗结晶。这一战绩，有力印证了一个道理——在行业深度调整的变局中，真正的强者不仅能穿越周期，更能定义周期。

如今，四季度已进入最后冲刺阶段，解放手握“双第一”的领先优势，依托体系变革锻造的敏捷与韧性，正向着全年销量目标全速进发。