“用最好的车，跑最难的路，赚最稳的钱。”这句宣言，是青岛野狐国际物流（下称：野狐物流）坚守的信条，也是他们面向未来物流时代的前瞻判断。
面对国内运输市场的激烈竞争，野狐物流在2025年主动调整战略，申请跨境运输资质，正式切入TIR跨境运输业务，沿着“一带一路”向外拓展。而10辆崭新的斯堪尼亚Super，正是他们为这条征途选择的可靠伙伴。
百年沉淀，无惧极寒考验
一路向外，野狐物流即将面对的，是低至零下 45℃的极寒气候、长时间连续运营以及回程空载的可能性。在这样的工况下，车辆是否稳定、是否省油，直接关系到业务能否持续发展。
“极寒是对车和人的双重考验，防冻液、机油、保暖都要到位，但前提是车本身得扛得住。斯堪尼亚源自北欧，拥有百年技术沉淀，冬季运营没有任何问题。”野狐物流总经理董学宇直言。也正因这份信赖，他们一次性采购了10台斯堪尼亚Super，以应对跨境业务带来的挑战。
稳定，是TIR运输的基石
野狐物流自2015年开始使用斯堪尼亚。最早购入的几台车辆，至今仍在运营，单车行驶里程已接近280万公里，期间未经历大修。“出勤率高，不趴窝，才能保证 24 小时不间断运行。”在跨境线路上，这一点尤为关键。
油耗，是TIR运输的经济命脉
野狐物流实际运营数据显示，斯堪尼亚Super 6×2车型满载情况下，青岛到长沙22小时百公里油耗仅24.7 升；空车连头带挂从如皋开往青岛，百公里油耗也仅16升。
“跨境回来一旦没有货，空载是常态。油耗低一点，省下来的就是真金白银。”基于这样的实际表现，野狐物流计划增加20辆本地制造Super 500 R，车型配置、马力和驾驶室全面升级，既为跨境效率，也为驾驶员的驾驶舒适性。
“省钱，本质上就是赚钱。”从国内到跨境，从常规运输到TIR业务，野狐物流的选择并不激进，却足够清醒——用稳定和低油耗，换取跨境运输中最稀缺的确定性。
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