从“护航”到“首航”，东风柳汽与平陆运河一路同行

2026年9月16日，平陆运河正式通航。当天，东风柳汽乘用车KD件作为首航货物之一，经平陆运河抵达北部湾港，发往东盟市场。东风柳州汽车有限公司党委书记刘小平作为企业代表受邀出席首航仪式，共同见证这条世纪运河通江达海、赋能区域产业出海的历史性时刻。

平陆运河通航仪式现场，图片来源广西日报

平陆运河全长134.2公里，是新中国成立以来首条由国家层面统筹建设的通江达海运河。作为西部陆海新通道的骨干工程，它不仅是一条水运通道，更是跨境合作的重要纽带，将多个国家纳入互联互通的贸易链条之中。运河通航，打通广西内河直达北部湾的便捷水运大通道，让“柳州智造—平陆运河—北部湾港—全球市场”的出海链路更顺畅、更高效，也为东风柳汽全球化布局按下加速键。依托运河赋能的物流红利，柳汽海外出海之路愈发开阔，为企业深耕全球市场筑牢了通道基础。

通航现场搭载东风柳汽KD 货物的船舶

运河建设有乘龙，首航出海看柳汽

平陆运河尚在建设阶段，东风柳汽便已投身其中。建设期间，乘龙自卸车、牵引车批量进驻施工现场，深度服务于马道、青年、企石三大核心枢纽，现场投入的工程车辆中使用占比超过60%。这些乘龙自卸车和牵引车往返穿梭于工地，运输土方、砂石料和钢材，在复杂的施工环境中高频作业，为工程建设提供了坚实的运输保障。一辆辆忙碌在施工一线的乘龙卡车，让“广西智造”有了具体的模样，也让东风柳汽这张本土工业名片被更多人看见。

柳汽乘龙卡车在平陆运河施工现场作业

“过去，我们以装备服务工程建设；今天，我们的产品通过平陆运河走向海外。”东风柳州汽车有限公司党委书记刘小平在接受媒体采访时表示，对柳汽而言，这是一次从工程建设参与者到依托国家战略通道对外开放出海者的身份跨越，也是企业自身发展史上的重要节点。

从柳州到北部湾，出海之路更畅通

提前布局、精准落子，东风柳汽早已锚定西部陆海新通道价值，搭建出海合作体系。早在今年2月，东风柳汽就已经与北部湾港集团签署战略合作协议，将推进港口前置仓合作，拓展滚装航线网络，并围绕绿色智慧物流和国际供应链服务开展合作。这些合作覆盖了产品从工厂运往港口、再由港口发往海外的多个环节。

如今，平陆运河正式通航，西南货物出海航程可缩短560公里以上，综合物流成本大幅降低。柳州生产的汽车和零部件，也多了一条经内河抵达北部湾港、再装船发往海外的运输捷径。

谈及通航后的规划，刘小平表示：“下一步，我们会将平陆运河常态化纳入整体出口物流体系，持续深化与北部湾港的港产协同合作，充分用好这条国家战略通道，面向更广阔的全球市场优化供应链布局与出海节奏，扎实助力‘桂品出海’，让更多广西智造的汽车产品走向世界。”

“乘风双擎”：把海外市场一步步做深

东风柳汽是东风集团面向东南亚的核心出口基地。广西与东盟相邻，企业背后有东风集团的全链条资源；自治区也在通道建设、货源组织、多式联运和通航服务等方面提供支持。这些条件，为东风柳汽拓展海外市场打下了基础。目前，东风柳汽的业务已覆盖全球120多个国家和地区，在东南亚、中东、非洲、中亚等区域建成9座KD工厂，海外销售和服务网络超过200家，并已完成整车海外测试体系建设等6个重点技术项目。2025年6月，东风柳汽发布“乘风双擎计划”，推动乘龙商用车和风行乘用车共同开拓海外市场。按照计划，到2030年将累计投入200亿元，力争实现年海外销售15.5万辆，朝着“在海外再造一个东风柳汽”的目标推进。“乘风双擎计划”的核心，是把“产品+渠道+服务+制造”作为一个整体进行系统化提升，而不是简单地把车卖出去。

2026年6月，面向“十五五”，东风柳汽进一步发布“725·双领先”战略。在东盟，东风柳汽规划打造三个万辆级市场：越南依托KD工厂巩固优势，冲刺年销万辆；泰国以右舵乘用车为重点，打造第二个万辆级市场；印尼作为东南亚最大的汽车市场，则是东风柳汽的战略储备市场。

2026年1至8月，东风柳汽海外整车出口突破3.3万辆，在东盟核心市场收获丰硕成果。商用车板块，乘龙卡车在柬埔寨、越南等市场多次批量交付，市占率持续稳居当地第一梯队，夯实区域龙头地位；乘用车板块，东风风行Friday 登陆泰国曼谷国际车展，东风风行U-TOUR缅甸上市等事件，充分展现企业面向右舵市场的全链条产品开发与市场适配能力。

乘龙卡车在越南批量交付

东风风行Friday在泰国曼谷国际车展上市

平陆运河通航，重构西南开放格局，畅通双循环陆海通道，为广西制造融入全球搭建战略载体。东风柳汽坚守实业，深化海外“产品+渠道+服务+制造”布局，以广西智造实力深耕全球，助力桂品出海、中国智造全球化突破——向海图强，逐梦全球！