【一周聚焦】下乡换购齐发力开启卡车振兴后时代

原创 2009-08-21 16:22:00 反馈

　　汽车下乡从严格意义上讲是一个既拉动市场格局变化、又能缩小城乡差别，同时还能进一步提升国内汽车发展的重要工程。作为经济振兴计划的重要组成部分，汽车下乡政策已从纸面走向实施层面。但是理想跟现实总是有差距的。补贴额度低限制条件多，山西汽车"以旧换新"遇冷。

　　8月13日举行的新闻发布会上工业和信息化部部长李毅中表示汽车下乡政策将延长至12月31日。随着大限的延长，更多的业内人士认为车企下乡的后时代也将随之来临，借助政策，下乡车企们将从蹒跚起步开始直立行走。各地的车商也加大补贴力度，调动以旧换新积极性。农民到一汽集团指定经销商购车可享受车价15%左右的优惠，而且江淮要求各地轻卡经销商在做好下乡轻卡销售的同时，要为农村购车者办理领取国家补贴提供帮助。

　　再看汽车以旧换新的实施过程也并非一片坦途。手续繁琐申领补贴耗时长，补贴额度过低，报废制度尚须完善等这都是在这项政策具体实施中遇见的问题。面对问题，广州市政府却正将这一利好政策落在实处，广州人大常委会副主任周庆强表示在未来一年时间里，广州将淘汰20万辆高耗能车型。

　　实际上，汽车下乡和以旧换新等政策的出台更多是在特殊时期下，国家给汽车发展另辟一个蹊径。正是由于这个机会让生产企业看到了农村市场的前景，开始致力于农村市场的耕耘。也因此，在汽车振兴的后时代，车企需要的是扎实的根基，脱离政策护佑的准备阶段，最终实现直立行走才是根本。

　　大限延长车企下乡后时代开启

　　https://www.chinatruck.org/news/200908/13_3054.html

　　消费者可享双重补贴报废补贴仅对旧微车有号召力

　　https://www.chinatruck.org/news/200908/13_3059.html

　　补贴额度低限制条件多山西汽车"以旧换新"遇冷

　　https://www.chinatruck.org/news/200908/13_3046.html

　　一年淘汰20万辆广州力推以旧换新

　　https://www.chinatruck.org/news/200908/13_3050.html

　　车商加大补贴力度调动以旧换新积极性

　　https://www.chinatruck.org/news/200908/13_3025.html