2009年9月24日，由中国商务部举办的中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）在北京中国国际展览中心隆重开幕。“中国国际汽车零部件博览会”是中国商务部按照国际化、专业化、市场化原则举办的唯一国家级国际汽车零部件博览会。
本届博览会展期3天，国内外共1255家著名汽车零部件企业参展，19个国家和地区的供应商参展，来自126个国家和地区的3600多名国际客商到会采购，几乎覆盖了整个汽车零部件产业领域。采购商范围更广、层次更高、专业性更强。
08年的金融危机横扫全球，中国与世界经济的联系越发紧密，如果要说中国能对金融危机完全免疫，这是不可能的。但是中国本身独立的经济体系以及中国政府强有力的经济控制，使经济危机在我国基本上已经平稳过渡。09年上半年卡车市场的复苏让我们看到了希望。
此次展会更像是促进汽车零部件“走出去”的一针强心剂，随处可见的International标志，全英文的产品参数和宣传彩页,都让我们注意到“出口”无疑是本届国内零部件企业参展的关键词之一。
出口紧俏
出于受金融危机的影响，国内卡车巨头重汽，一汽，东风等在整车的出口上都受到了不同程度的影响。但对于第二第三世界国家来说受经济危机的影响相对较小。所以国内零部件出口在非洲市场还保持着相对稳定的销量，并且还有上升的趋势。但在印度，土耳其等同样受经济危机不是很大的地区销量却不很理想，究其原因主要是因为这些地区本身已经形成了批量化的生产，另外当地的车辆配备标准比较统一，不需要个性化生产，产出成本非常低。而从国内出口的零部件价格成本较高，配货也不是很方便。这些问题造成了国内的零部件在这些地区很难打开销路。
一汽进出口公司衡经理告诉我们，越南和中东是今年一汽发动机出口比较活跃的市场。去年出口总量2万台，今年预计能够达到3万台，去年光是零部件的出口总额就达到20多万美元。陕汽今年在阿尔及利亚的市场的表现也非常出色，陕汽商用车和零部件在阿尔及利亚的占有总量达到80%，目前非洲也是陕汽在出口上作的最好的市场。
采购忙
“这辆卡车，不带后箱，多少钱？”“4万美元”“换成人民币多少钱?” “30万左右”。“太贵了”几句不太熟练的中文和地道的砍价让我们都笑了起来，一个国外采购商和他的助手正指着一款自卸车跟重汽的销售人员讨价还价。随后我们跟重汽的工作人员了解到，展会开始的一上午都非常忙，已经接待了四五拨国外的采购商，客户的兴趣让他们对这次的展会很有信心，重汽去年发动机的产量就已经达到了10万台，完全能够满足国内外采购商的采购需求。他们也想在这次展会上抓住几个大客户。
一直到下午4点半，当天的会展快要结束的时候，还有很多采购商在研究产品。我们相信像CIAPE这样一个自主的国际性展示和交易平台，必将成为展示中国汽车零部件产业整体实力的窗口、加强中外零部件企业国际交流与合作的平台、形成“走出去”和“引进来”之间的桥梁，是提升中国汽车工业自主创新能力、增强中国汽车工业国际竞争力的重要方式，对振兴中国汽车工业具有重要意义。
