09年4月份以来，随着全球经济逐渐走向复苏，轻卡产品需求出现正增长。上半年我国轻卡产销量分别达到74.90万辆和74.48万辆，同比增长8.4%和6.04%，显示出良好增长态势。记者也了解到，近期的国务院常务会议决定将一些利于产业发展的政策延续下去，以保可持续增长。也有专家预期老旧汽车补贴标准将有所上调，这将极大提升老旧汽车的淘汰速度，促进新车销售，达到节能减排的目的。受益该政策的主要是轻中型商用车企业。
受此利好消息影响，各商用车企业纷纷亮剑：10月20日，东风柳汽在第六届东盟会上发布高端中卡——乘龙609;郑州日产也将于11月12日在广州推出首款高端轻卡产品“凯普斯达”。面对这种局面，庆铃汽车也难以心平气和。但由于其产品虽然质量可靠，可售价过高，市场占有率有限，品牌的支持度不够，如何应对?这是摆在所有庆铃人面前的一个问题。
当然，这一市场利好机会庆铃绝对不能错过。首先，庆铃在中高端商用车市场大力推介五十铃700P商用车，这款高端中卡售价调整为14.6万元，性价比远高于市场上的其他同类产品。庆铃不单是用可靠产品稳住市场，接着庆铃即通过可靠的服务来抢占市场。特别是在11月10日，庆铃在北京的第二家4S店——荣庆达4S店开业，显示了庆铃对北京市场的重视。庆铃汽车股份有限公司相关负责人11月10日在北京表示：高品质，低价格将是庆铃日后在产品推广上的一个战略转移，我们要让中国的用户买得起世界品质的卡车。
该负责人表示，商用车从属性上来看，属于生产资料。用户买商用车，是希望通过它产生价值和回报。众所周知，好的商用车能够创造更多的价值，但是好的商用车又往往有一个很高的价格。中国的用户亟待用国际水准的商用车去创造更多的社会财富，但又会因高的价格而却步。于是，何时能用上既好又不贵的商用车，就成为中国用户的理想。庆铃公司责无旁贷，该负责人强调，无论是高端用户，还是中低端用户，庆铃公司都会满足他们的需求，高端用户对于质量的要求和中低端用户对于价格的要求在这里合二为一。
稳定、可靠的质量我们从庆铃的发展史上就足以找到证明。五十铃公司是庆铃的战略合作伙伴，是全球五百强企业，其在柴油发动机和商用车领域始终处于全球领先地位。在竞争日益激烈的日本市场，五十铃卡车保持40多年稳居市场第一，占据了50%以上的份额;在日本以外的26个国家，五十铃商用车也占据着销量第一。五十铃还保持着柴油发动机销量全球第一、总质量6吨以上级别的卡车销量第一的荣誉。庆铃是五十铃在中国的唯一合作伙伴。20多年来，五十铃始终与庆铃保持着紧密的合作，源源不断的将最新产品和技术注入庆铃。
庆铃汽车的老客户也跟记者证明了这一点，SMC(中国)有限公司生产保证部物流课课长邵崴说，我们在五十铃600P刚上市时就购买了一批，当时要比其他品牌的轻卡贵出30%，但很多朋友给我们推荐五十铃的产品，五十铃的卡车虽然贵了一点，但很坚实、质量可靠，我们就是需要这种使用起来省心、省钱的车，当时抱着试一试的想法，就大胆购买了一批。出乎我们意料的是，这批车跑了40多万公里，还能正常使用，发动机、变速箱都没有大修过，最近3年，每台车每年的维修费用也只有2千多元。
由于应用了日本的先进技术，以往庆铃汽车的价位居高不下，现在又是如何做到高质低价的呢?对此，该负责人对记者说，庆铃和五十铃合资，当时的定位就是五十铃最先进的技术，包括轻型商用车和重型商用车。而庆铃一直肩负着这样一种社会责任，就是：学习国外先进技术，开发中国自己的造车技术，最终目的是要让中国的汽车技术达到世界先进水平。所以，庆铃在和五十铃的合作之初，就在采用日本技术的同时，加大研发力度，力求先进技术的自主化，整车生产完全由庆铃公司完成也是题中的应有之义。并且，随着庆铃产品市场保有量的增加，各种成本的控制更加合理化。而这些，大大降低了庆铃汽车的生产成本，所以实现了高品质与中价位的统一。
该负责人进一步表示，光是做到了这一点还不够，以北京市场为例，部委招标项目多，跨国公司、商用车出口和改装公司多，不仅对商用车的性价比有很高的要求，而且对于服务也非常看重。为此，庆铃公司在北京开了第二家4S店——庆铃汽车荣庆达4S店，以顺应北京商用车、物流车用户的特征，靠产品吸引客户、靠服务抓住客户。为广大的庆铃汽车用户提供完善的售前、售中和售后服务，为北京的经济建设添砖加瓦。在中国的其他城市，庆铃汽车也在大力推进4S店建设，以服务来带动销售，让用户得到实惠。
