星马汽车最近公布了资产重组预案——星马汽车收购华菱汽车100%股权。星马汽车拟购买华菱汽车资产的预估值为16.8亿元，非公开发行股份的发行价为8.18元/股，预计非公开发行股份数量约2.05亿股。发行股份购买资产完成后，华菱汽车成为星马汽车公司的全资子公司。这无疑是近期国内卡车市场的一大热点。10月7日，华菱星凯马在京获得2010年自主品牌组重卡大奖，借此之际，华菱汽车的董事长刘汉如先生接受了卡车网记者的专访。
华菱汽车董事长刘汉如
重组点燃五强希望
关于华菱重卡和星马汽车重组，他表示，此次的重组必然会在卡车行业内引起巨大的震动和影响。此举是安徽星马汽车集团为响应国家和安徽省汽车产业振兴规划，整合优质资源，打造区域性汽车航母的重大举措。星马重组华菱汽车有利于集中力量发展中重型卡车、重型专用车及其零部件。通过重组可以建立更高的平台，降低成本，增强企业的核心竞争力与上市公司的盈利能力，提高整体竞争力，增强国有股的控制力，有利于公司做强做大。
这次重组如果能实现预期的目标，将在既定的历史时期内对华菱子公司的发展，以及对行业的发展提供很大的贡献。 因为重组了以后，华菱的销售收入在2010年就要过百亿。华菱也将进入国内重型卡车行业的主流。除此之外，华菱现在不仅在基础条件，也从产品储备和销售收入等方面做了一系列的准备，为进入中国卡车前五强的行列创造条件。
另外他还透漏明年华菱公司计划产销重卡2.5万台，实现整车及零部件销售收入60亿元，实现利润2亿元以上；星马汽车力争完成各类专用车1万台，实现整车及零部件产值40亿元，集团公司正积极谋划2010年计划，力争产销过百亿元。
不避危机 成就蓝海战略
当我们的记者提出卡车出口市场风云莫测，如果明年的出口形势并不像大家希望的那样出现上扬的走势，而是迎来金融危机的再次来袭，华菱是否做好准备这个问题时，刘汉如董事长非常自信地说，如果经济危机发生，那么最先遭殃的就是商用车。所以自从第一次经济危机爆发以后，他们开始了基础工作的筹备，并且取得了良好的成效。例如，华菱的车桥现在已经完成90%以上的自供，这里原来一直是华菱的短板。但是华菱通过成功的研发自主品牌车桥和减速桥，现在可以和国内任何一家企业生产的车桥进行竞争和抗衡。特别是自卸车的铸钢桥，经过两年时间的使用，现在已经受到市场的充分肯定。应该说现在是万事具备，只欠东风。刘汉如强调，在基础条件和产品储备都成熟的条件下，只要来年经济复苏，华菱会抓住一切市场提供的机遇，发展商用车的出口。
日前，安徽华菱汽车出口阿尔及利亚首批产品300辆正式运往非洲，剩余的1200辆车出口将在今年底和明年全部完成。预计明年出口将有大幅度增长，仅阿尔及利亚高端重卡销售将突破1000辆大关，全年出口计划逾3000辆，货值1.35亿美元。作为国内重型商用车自主研发和自主品牌的代表，可以说华菱重卡的世界之路越走越宽，其蓬勃发展的海外事业，更是进一步印证了华菱的“蓝海战略”是正确的选择。
