产品线不断完善、产销量逆势增长、产业链整合内外开花、产业联盟深化升级……
2009年的潍柴延续着近年来快速增长的势头，再一次创造了“潍柴奇迹”，在金融风暴的严冬中交出了一份漂亮的答卷。
产品篇：完善产品平台 产销量大幅增长
2009年潍柴不仅将自主研发的10升、12升蓝擎大马力发动机大批投放市场，而且推进了30万台生产能力的3升、4升小功率发动机项目和10万台5升、7升中功率发动机项目，此外，300台3000～10000马力大功率段的船舶动力项目也全部进入商业化阶段。12月9日，潍柴动力与意大利VM发动机公司签署了技术合作协议。根据协议，潍柴动力将引进VM公司旗下的10个机型的多缸具有世界领先水平的VM发动机，该技术的引进不仅使潍柴成功地进入小型柴油机领域，也标志着潍柴动力从3L、到32L发动机全系列布局的完成。
借助于完善的产品平台，潍柴的市场也更加协调而多元。据悉，2009年潍柴在总重14吨以上重型卡车的市场份额继续保持在40%以上，在装载机的市场配套量更是高达80%。在巩固重卡，50装载机等传统优势市场的基础上，潍柴更凭借中功率发动机和新能源动力产品，进一步拓展了目标市场领域，在客车、重轻型卡车，非装载型汽车市场等领域，至此，潍柴已初步构建起了纵横协调，多元有效的市场格局。
此外，潍柴的产销量同比全部实现了大幅度增长。以蓝擎系列为例，随着国Ⅲ排放标准的实施，潍柴的蓝擎国Ⅲ系列受到了用户的普遍好评，特别是潍柴蓝擎WP10系列，它月均10200台的产量是其他企业国Ⅲ机型10L排量段位柴油机所无法相比的。而就在2009年的最后一天，潍柴集团12月份第4万台高速大功率发动机顺利下线，这是潍柴首次单月产量突破4万台，也是世界大功率发动机的月产最高记录。
产业链篇：布局山东重工 抄底海外市场
2009年6月18日，集山东装备制造业三大集团潍柴控股集团、山东工程机械集团和山东省汽车工业集团为一体的山东重工集团在济南揭牌。潍柴控股集团董事长谭旭光出任山东重工集团董事长。山东重工划分有四大产业板块。以发动机为核心，构建的车用、船舶、发电设备等多元化市场的动力总成系统;以商用汽车为核心的整车系统;以山推股份推土机、挖掘机等工程机械产品为核心的工程机械行业板块;整合集团内汽车零部件业务，形成的汽车零部件平台。
山东重工的成立，是潍柴2009年完善产业链中最重要的一步，其实早在2009年年初，潍柴就加快了其产业布局的调整。2月23日，潍柴动力发布公告高调宣称：2009年1月23日，潍柴动力的全资子公司潍柴动力 (香港)国际发展有限公司以299万欧元竞拍获得博杜安公司的相关资产，该资产的账面价值约为1381.77万欧元。此次收购完成后，将填补潍柴动力16升及以上大功率发动机的生产研发技术空白。
11月24日上午，扬州市政府与潍柴控股集团有限公司正式签署战略合作协议，同时，潍柴集团与亚星集团、扬柴公司也签订了合资合作协议。根据协议，扬州将成为潍柴控股集团在长三角地区的汽车零部件及船舶动力系统制造业中心。
产业联盟篇：深化福田联盟 升级博世合作
作为独立的发动机供应商，潍柴动力非常重视与上下游产业链企业的合作。2006年，潍柴动力与福田汽车、博世缔结了战略联盟，今年潍柴与福田和博世的战略合作关系得到了进一步的深化。
2009年7月6日，一直以来有着良好合作关系的福田汽车和潍柴动力，在潍坊共同举行“福田汽车——潍柴动力深化战略合作暨蓝擎国IV发动机上市推广启动仪式”，宣布深化战略合作，共同推广蓝擎国IV发动机。与此同时，升级版的潍柴蓝擎国Ⅳ发动机在此间宣布上市，这款发动机将与北汽福田股份有限公司进行匹配试验。据介绍，潍柴动力还将与福田汽车共同注册并拥有核心动力品牌“潍柴欧Ⅴ动力”。
2009年7月9日，第一个开发出拥有完全自主知识产权国Ⅲ发动机的潍柴动力，在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台主题庆祝活动，并与国际著名的高压共轨系统供应商——德国博世公司在北京签署协议。据悉，潍柴蓝擎发动机的保有量在短时间内达到12万台，高压共轨系统功不可没，因此潍柴建立与博世的长期战略合作也就顺理成章。
根据与博世签署的协议，双方将本着互惠互利、共同发展的原则，充分发挥各自的技术、质量和市场优势，建立起长远、紧密、共赢的战略合作关系。博世将以自己的技术优势和经验，支持潍柴产品达到排放法规要求，从而提升潍柴产品的市场竞争力。潍柴将利用自己的市场影响力，支持RBCD扩大在中国市场的影响力和市场份额。双方的合作原则是：及时沟通、互信共赢;产品研发，技术共享;市场开拓、风险共担。业内评价此举将进一步促进双方合作的纵深发展，大大提升双方在各自领域的竞争力。
