不过，依靠自卸车取胜的北奔今年却要大力发展牵引车了。在日前召开的2010年北奔重汽商务年会上，北奔重汽总经理王世宏表示2010年北奔将大力拓展牵引车市场，特别是公路物流和危险品运输市场。

　　2010年，我们将确保销售发动机14.8万台，通过持续开展质量改善活动、加强终端用户的走访，提升服务满意度，并在产品研发、市场开拓、管理创新方面寻求新的突破

当24：00钟声敲响时，新的一年即将来到。在2009年最后一天里，卡车网祝福一直关注和支持我们的朋友新年快乐!祝大家在新的一年里事事顺心!财源广进!

不光重汽，各个企业也看到了经销商的困惑，在6×4车型上做足文章，如陕汽推出的德龙F3000 6×4系列也在轻量化上做出调整减少200-400公斤，减少与6×4车型的差距。据此看来，6×2车型给重卡企业、给经销商带来的...

　　从长远来看，中国汽车产业依然蕴藏着危机，特别是零部件产业，存在规模小、分散、低水平重复、技术创新能力弱、粗放经营等问题。我们一直在追求企业的长远发展，提升核心竞争力是必须要做的事情。

　　早在09年上半年中国重汽就推出了EGR 共轨DPF的10升国IV发动机和高压共轨SCR的10升国IV发动机，据中国重汽集团总经理蔡东介绍，中国重汽是国内惟一一家同时掌握EGR国IV和共轨国IV两套成熟方案的汽车厂。

　　2010年北奔重汽商务年会12月27日在内蒙古包头市香格里拉大酒店召开。在此次大会上，一方面北奔重汽对2009年取得的成绩进行了总结分析，另一方面对2010年的工作进行了规划。

　　今年12月初，上汽依维柯红岩公司董事会根据企业新的发展需要对经营班子进行了调整，原上海柴油机股份有限公司总经理熊伟铭出任新红岩总经理，成为合资公司成立以来的第二任总经理。

　　就产品来说，由于不同的地域所处的地理环境不同，产出的货物也不同，对于卡车的要求也就不相同。像是山西出煤，工况不是很好，对矿用自卸车的需求比较大；河南是公路交通枢纽，就需要大量的公路重型运输车辆...

　　为完成这个目标，东风裕隆对分品系营销进行了创造性地调整，东风裕隆党委书记、执行副总经理王剑锋表示：东风裕隆将第一品系——包括装东风康明斯发动机的“东风康霸”和高档轻卡“东风之星”等东风凯普特高...

　　在东风柳汽2010年商务年会上，总经理程道然提出，2010年将是东风柳汽的“3+3网工程建设”年，旨在通过有效的网络规划，网络培育，网络提升等工作实现与行业主流厂家水平相当的网络竞争力，支撑柳汽公司的跨越...

　　12月11日中国重汽集团12万辆重卡下线，蔡东董事长曾表示在12万辆中，95%以上的车型都采用的EGR发动机。市场上只有不到5%的车型选用了中国重汽自行研发的高压共轨发动机。蔡董也强调在2010年将全面推进中国重...

　　中国在这方面还有些落后，但我们也没有闲着，空气悬挂、铝合金、真空胎的使用，中国重卡企业开始尝试通过整车匹配和新材料应用，在轻量化上走得更远，重汽采用铝合金变速箱、红岩承载系统的少片簧结构和陕汽...

　　做为HOWO-A7的升级版产品，“汕德卡T7”的名字完全脱离以往重汽命名产品的规则，听上去也很新鲜，“汕德卡T7”到底是外来名词，还是重汽人自己的“发明”？这引起了众多媒体的注意，在重汽商务大会新闻发布会...

经销商众多的营销手法上，如会议营销、短信营销、现场活动等都是行之有效的方法。可更为重要的一点就是，不管是企业还是经销商都得从实际出发，充分了解到用户的需求，提出实实在在的营销手法，别让营销方案成了...