[静态测评]220马力＋国六排放＋强承载 这样的国六版瑞沃ES3 三轴自卸车谁不爱？

　　其实在我们生活的城市中不单只有“绿色基建狂魔”，还有大量的“黄牌基建运输小能手”活跃着，在城乡结合部和乡镇地区，小吨位的工程自卸车成为了主力车型：轻卡身段，体型较小，但是承载力强，灵活性好，既能够适应较为狭窄的路况，又能够满足一定的载重需求，又以其性价比高的特点，极具市场潜力。

　　福田瑞沃，作为福田汽车集团旗下的工程自卸车业务，产品涵盖小型、轻型以及中重型工程车全系列产品，满足用户多场景、全路况的工程运输需求。今天小编给大家推荐一款基建运输小能手国六版瑞沃ES3 三轴自卸车，凭借大马力、高承载的特点，成为工程基建行业的运输利器。

　　外观造型经典 前脸设计简洁

　　对于商用车来说，外观不是重点。不过国六版瑞沃ES3 三轴自卸车外观还是可圈可点的，主要是以实用为主。整体前脸来说，没有那种老旧感，时尚感十足。并且两侧的大灯非常的吸晴。

　　国六版瑞沃ES3 三轴自卸车在外观设计上视野宽阔，在行车过程中配合后视镜、前照镜和下视镜能够很大程度上缩小盲区。同时前脸设计相对较高，能够保证在坑洼路面上的良好通过性。前组合式大灯内置高亮度LED光源，水晶透镜式近光灯，显得十分高端大气。

　　内饰舒适 设计实用大方

　　与以前相比，现在的80、90后卡车司机可以说是对卡车的舒适性以及驾驶室空间的要求越来越高。

　　国六版瑞沃ES3 三轴自卸车同时还搭载的福田智科车联网系统，为用户提供了车辆监控、车队管理、行车服务、油耗分析等八大功能，以及全方位的实时数据服务，为用户提供降本增效的智能化解决方案。

　　220马力潍柴动力 轻松应对各种工况

　　效率高的定义为“相同时间内运载更多货物”，国六版瑞沃ES3三轴自卸车不但一次可以装载更多的货物，同样的运输里程还可比其他车型用时更短，其强劲的动力配置功不可没。

　　国六版瑞沃ES3 三轴自卸车搭载的潍柴WP4.6N国六发动机，潍柴WP4.6N国六发动机虽然是4缸机，但动力性却不输给相近功率的6缸机，220马力额定功率可达到162kW，最大扭矩800N.m。因为发动机只有4个气缸，所以潍柴WP4.6N重量更轻，油耗更少，并且重量只有390公斤，较一般6缸机轻48.7%，百公里燃油消耗量减少2.6%。并且采用EBP电子节油技术，燃油经济性好。

　　作为该级别车型中配备的主流变速箱之一，法士特10挡变速箱各档位速比大、级差小，结合潍柴发动机形成主流动力组合，可靠性和稳定性都值得信赖。与此同时后驱动桥采用13吨级457车桥不仅承载能力强，还可承受更大输入扭矩，重载起步、爬坡不易损坏主减速器。

　　传动系统匹配10JS90A—B 10档变速箱，后桥则是457高承载后桥，算是目前比较主流的动力链组合，潍柴动力+法士特变速箱黄金匹配满足复杂场景需求，高效又节油，充分满足自卸用户群体。

　　底盘承载力强 电控举升稳定有力

　　因为经常需要上下基坑，所以自卸车对于可靠性的要求非常高。在车身自重方面，国六版瑞沃ES3 三轴自卸车采用了高轻度钢双层车架，有效降低整车自重，并提高了车辆的承载力和可靠性。

　　采用前顶式举升机构设计，与传统举升机构相比，举升相同重量的货物所用的系统压力降低约20%，大幅提升系统元件的可靠性。四翻转座结构，受力均匀，翻转横梁整体变形小，货物重心偏移时，可提高举升过程的稳定性。

　　在当今竞争激烈的卡车市场，能为用户创造更多价值的车才是好车。国六版瑞沃ES3 三轴自卸车主打高性价比，丰富的动力配置，扎实的地盘，加强的板簧，即便是重载工况也可应对自由。而且半浮驾驶室对于舒适性也有很大的提升。国六版瑞沃ES3 三轴自卸车的完美表现，彻底满足了客户既要高载重又要灵活机动性的要求，让短途运输及场地内运输更有保障!