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M7并非M5平台的简单升级，而是一个全新的高端重卡平台，是为适应牵引车高端化、轻量化趋势而精心打造的一个平台产品。 这也许意味着，M7的定位将是长途物流用车。东风柳汽有40多年造车历史，其龙骨框架结构驾驶室为国内首创，其安全性众人皆知，并在东风柳汽目前主打车型霸龙507和乘龙609上广泛采用，有诸多用户实用安全案例做支撑。因此，这一安全标准和技术也将会在M7身上被延续和传承。
2011年，东风柳汽提出“218“的销售目标，这进一步考验着东风柳汽的产品认可度及营销手段，在分品系营销逐渐成熟的时机，如何深耕细作为2011年的销量打下更牢靠的基础和推动力成为东风柳汽当务之急考虑的因素，于是，东风柳汽2011年初提出在部分区域进行 “样板市场”行动。
东风柳汽乘龙609继2010年12月第三次获得“中国国际卡车节油大赛节油冠军”奖后，近日在由华西都市报联合新浪汽车、搜狐汽车、腾讯汽车、太平洋汽车网、广州日报、深圳商报、第一财经日报、新京报、21世纪经济报道、经济观察报、南方都市报和四川电视台《星车市》等50家全国主流强势媒体举办的“榜样中国·2010中国车市年度传媒大奖”活动中再获殊荣，获得“2010中国车市年度畅销商用车”大奖。
2011年2月16日，广西柳州汽车城奠基暨东风柳汽新基地项目开工仪式在柳州市柳东新区隆重举行。东风柳汽新基地项目一期固定资产投资16.8亿元，一期10万辆商用车基地建设计划于2012年底建成投产，预计年新增销售收入100亿元，实现利税10亿元。后期还将实施预计年产20万辆的乘用车基地建设、研发中心建设、行政中心建设等项目。
2011年2月16日，中国西南工业重镇柳州举行汽车城奠基仪式。同时，上汽通用五菱年产40万辆轿车生产基地、东风柳汽年产10万辆商用车生产基地项目启动。
2011年2月14日东风柳州汽车有限公司喜讯传来：1月公司累计销售汽车13683台，同比增长73.07%;累计实现销售收入118，831万元，同比增长18.03%，迎来一个实打实的“开门红”。
手握2010年5.5万辆的漂亮成绩单，2011年，东风柳汽商用车目标直指8万辆。面对45%的增长任务，随着销量和市场占有率的增长，以“阳光在线”为服务标示的东风柳汽，采取升级的形式，让服务强力跟进。
2010年10月，东风柳汽成功跻身“百亿俱乐部”，超速完成全年目标。接下来，成功突破120亿元，销量突破10万辆等捷报频传，不断刷新各项年初指标，东风柳汽的2010年，相当给力。
按照东风柳汽2010年制订的“180计划”，目标是销售商用车5万辆，乘用车3万辆，实现销售额100亿元。在正确的战略战术指导下，经过全公司齐心协力，截止2010年12月底，东风柳汽实际完成10.5万辆汽车销量，其中商用车5.5万辆，乘用车5万辆，同比增长85.4%。产品销售收入126.6884亿元，同比增长79.47%。
东风柳州汽车有限公司坚持不断提升产品科技含量、不断完善售后服务体系，在巩固了传统出口市场的同时，成功开拓了海外新兴市场。目前，该公司的服务网络已经覆盖邻国越南全境。
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