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2019年9月3日，康明斯在中国的首家大马力发动机研发中心在山城重庆落成，这标志着康明斯在中国将建立起领先的大马力柴油发动机和燃气发动机研发测试能力。同时搭载康明斯X13发动机的上汽红岩杰狮牵引车在这里完成交付，这也是上汽红岩与康明斯的首次合作。
与领航轻卡的缘分，还是开始于外观。看到领航的第一眼，钟师傅就喜欢上了这辆有着成熟稳重的前脸，设计感十足的卡车。不过，毕竟是老司机，光看颜值还是不足以让他动心，真正打动钟师傅的是品质。
以用户为本，以市场为纲。江淮康铃营销公司负责人表示： “一直以来江淮康铃专注产品价值体验，针对不同的用户群体，推出与之相匹配的物流用车。收获用户大单的背后是用户对江淮康铃的信赖和肯定，对此江淮康铃不负众望，在提升用户价值体验和产品效能升级方面已经走在行业前列。未来，江淮康铃还将为用户提供更加多样化的高效物流用车选择。”
而对于商用车行业来说，今年的9月1日也颇具意义。犹记得，去年9月1日，谭旭光正式担任中国重汽集团董事长兼党委书记，引起行业巨大震动。如今，正值谭旭光入主中国重汽一周年，我们一起来总结下在这过去一年里，谭旭光在中国重汽干了啥，对中国重汽产生了怎样的影响，创造了哪些成绩?
“我是从事快递业务运输的，最讲究的就是运输时效，所以对运输车要求比较高。总体来说，江淮康铃J6的整车性价比挺高，它不仅外观漂亮、舒适性好，而且动力性强、出勤率高、油耗比较低。低山、丘陵、坑洼路况跑起来都没问题，运输效率有保障。”对于江淮康铃J6，张升给予了较高评价。
在湖北，有这样一条工业长廊，它始于十堰，向东行驶近200公里到襄阳，再经过300多公里到武汉，形成了以东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)为依托，延绵500多公里的汽车长廊，吸引了2000多家汽车及零部件企业落户，擎起了整个湖北汽车工业。
据李主任向卡车网记者介绍，目前公司共有6辆物流配送车，其中4辆是庆铃五十铃100P车型。为啥会有4台100P呢?李主任道出了里面的原委。
“我从2016年开始使用欧曼GTL牵引车，仅仅在三年时间内，就往返云贵川路线超过五十万公里。”王嘉觉得，欧曼重卡最大的特点就是动力足，品质可靠。
2019年9月2日，可持续交通运输解决方案引领者斯堪尼亚在北京举行了以“非常斯堪尼亚”为主题的全新一代斯堪尼亚媒体评测活动。与常见的媒体测评活动不同，斯堪尼亚的这场测评堪称“开学第一课”，首次将欧洲规模最大且最权威的卡车驾驶评测概念“千点竞赛(1,000 Point Test)”引入中国，现场通过此评测方法对斯堪尼亚产品展开全方位的客观、公正评价，让大家对斯堪尼亚产品有了全新的、不一样的认识。
当卡车网记者走进成都市吉平建材公司时，一辆辆混凝土搅拌车正井然有序地驶出驶入，几乎均为华菱星马混凝土搅拌车，车辆前的“CAMC”标识显得格外显眼。目前，市场上的混凝土搅拌车品牌车型众多，为什么这家公司会统一使用华菱星马?就此，记者采访了吉平建材公司车队主管毛队长。
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