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2013年1月9日，大众汽车宣布，将与曼卡车签订控股和损益表转移协议（DominationandProfitandLossTransferAgreement，简称DPLTA），以实现对后者的完全控制。
2012年，中国宏观经济发展进入低迷期，以基础建设投资拉动为轴心的装备制造业陷入市场负增长的困局，重卡行业更是难逃其列，成为名符其实的重灾区。陕汽重卡逆势而上，取得了不俗的成绩。市场份额提升1.88个百分点，保持自卸车销量行业第一、专用车增长率行业第一，天然气重卡市场领导者等惊人业绩。尤其陕汽自卸车，实现连续9个月居行业第一位，占有率达到21%，德龙F3000自卸车实现全面超越。有行业人士分析：这一成绩的取得得益于陕汽重卡45年品质坚持铸就的核心竞争力，中国好品质再次成为破局之道。
各服务站将根据日常保修情况主动联系用户，开展安全检查项目，对进站维修或外出救援服务车辆用户宣传陕重汽安全检查目的及意义；对陕重汽国内符合保修服务条件的车辆，公路用车从强保后和每次定期保养后行驶8000-10000公里必须对车辆进行安全检查；非公路用车从强保后和每次定期保养后行驶4000-5000公里必须对车辆进行安全检查（特殊、超负荷运行工况安全检查里程缩短）；服务站严格按照安全检查项目为用户车辆进行检查，发现问题或故障隐患，依照陕重汽产品保修服务规定及时给予处理；活动期间安全检查项目不受用户购车数量限制，即一台车也可享受服务站上门安全检查服务
每年农历年前都有机会跟新疆迪灵杰汽车销售服务集团有限公司的雷建国总裁见上一面，每次见面都有惊喜：公司扩大了规模，车辆销售又突破了，开拓了新疆空白地区等，而这次见面是迪灵杰交付30辆北奔LNG牵引车给塔里木油田分公司塔西南勘探开发公司。可这次让我印象最深的还是一个细节：听他们闲聊时，发现如今去迪灵杰公司，保安会一直引导你把车头朝前摆正为止，而这一规矩还是塔里木石油分公司塔西南勘探开发公司给迪灵杰的建议，只基于一点：车辆如此停放不仅更方便，而且更安全。
在2013年1月7日于成都召开的“中国重汽集团成都王牌2013年商务年会”上，中国重汽集团成都商用车有限公司透露，2012年，中国重汽成都王牌完美收官：实现产销2.8万辆，较同期相比增长22%，全面完成集团下达的效益目标考核任务。继重组以来，连续保持了从恢复性发展到逆势增长的稳健发展势头，与中国重汽集团2012年以整车出口2.8万辆遥相呼应。
上海汽车2013年1月5日公布了2012年12月份的产销数据，2012年上依红全年销售重卡1.7万辆，而去年同期为3.15万辆，同比减少46.01%。而南京依维柯全年销售商用车13.2万辆，去年同期为11.38万辆，同比增加了15.98%。
日前，记者从江淮内部人士处了解到，由江淮集团市场部长崔亦章牵头，正在对江淮商用车进行梳理和整合。“具体的方案还在探讨之中，总的思路是：该聚焦的聚焦该扩张的扩张。”上述内部人士告诉记者，目的是借商用车市场调整之机，扩大江淮商用车规模，提升江淮商用车品牌。
2013年1月，沃尔沃北美卡车公司在官方网站上公布了最新2014款全系车型，乍看之下并没有太大变化，但事实上这次所推出的新车全部都已经获得美国环境保护署（EPA）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）所颁发的温室气体法规的一致性证书。
始终以客户需求为导向，引领重卡行业变革的陕汽重卡，成功推出德龙M3000及F3000轻量化标载牵引车，以其自重更轻，油耗更低，可靠性更高，收益能力更好等优势，不但引起众业内人士及物流企业的关注，同时也改写了现代物流的运输格局。
2012年低迷的商用车市场中，成都王牌逆市崛起，全年产销2.8万辆，同比增长22％。2012年1月7日，记者从该公司召开的商务年会上获悉，由于成功研发7系轻卡等新车型，老王牌产品现已全部退出市场。
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