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2012年，欧债危机积重难返，欧洲、美洲等商用车市场均显颓势。 国际著名商用车在大力削减欧美业务的同时，针对中国商用车市场的战略却在不断提速。
2012年，国内重卡销售54万辆同比大幅度下滑，成为商用车中下滑幅度最大的车型。然而，广汽日野却呈现出产销两旺的局面，2012年累计同比增长超过四成。
2012年7月闪亮上市的高端皮卡新品江铃域虎，以霸气外形吸引众人目光，成功踏出第一步。而博得眼球之后，江铃域虎凭借超高配置、舒适的驾驭体验以及对多重环境的适应性，成为不少皮卡发烧友的新宠，更成功吸引了不少追求刺激的都市人群。而极富竞争力的价格，也使得其在一众动辄几十万的进口皮卡的围攻下，成功抢得不少市场份额，整体销量大幅增长。
尽管各个市场发展差距较大，但戴姆勒卡车2012年的销量仍实现显著增长。2012年前11个月，戴姆勒卡车旗下包括梅赛德斯-奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯校车和巴拉特奔驰(BharatBenz)等六个品牌在全球范围内共交付42.4万辆（2011年前11个月：37.1万辆），同比增长14%，前11个月的销量已基本与去年全年销量（42.6万辆）持平。
2013年1月4日-1月11日，陕汽重卡区域办事处2013渠道动员会在全国展开全面联动，打响了陕汽重卡营销转型及2013年拼抢市场的首场战斗。以"绿色领航 价值典范 智联天下 创赢未来"为主题的陕汽重卡2013商务年会，清晰的指明了企业转型的方向及前景。企业转型是当前形势下的趋势所在，营销转型是企业转型的先锋力量。
2012年6月，江淮汽车重型商用车公司正式成立，实现产供销业务的独立运作，有效地适应了江淮汽车战略发展的需求，进一步强化了重型商用车业务的专业运作能力，切实保证了江淮格尔发战略目标的充分实现。通过在组织结构方面的创新性调整，江淮格尔发汇聚了切实满足细分市场品质需求和用户价值要求的全球优质资源，以更加蓬勃的品牌活力直面今年重卡市场的风云变幻。
2013年1月4日，阳光显得格外明媚。中国重汽西藏拉萨地矿4S店接待了两位特殊的客人。他们手里拿着锦旗和哈达走进4S店的销售办公室，说明了来意。
江铃汽车JMC品牌卡车12月生产5974辆，销售6114辆；JMC品牌卡车2012年累计生产6.97万辆，销售6.85万辆。皮卡及SUV12月生产6892辆，销售7793辆；2012年累计生产7.5万辆，销售7.43万辆
2012年12月28日，重庆市重大利民惠民系列工程——沙坪坝铁路综合交通枢纽工程举行开工典礼。中国重汽销售部为该项目共提供了10台HOWO自卸车、12台HOWO搅拌车，为顺利开工建设做出了突出贡献，也使中国重汽车在重庆市政建设中写下了新的篇章。
在2013年陕汽商务年会现场，记者印象最深的一句话就是陕汽董事长方红卫说的“两年内进入第一阵营”。方红卫的这句话业已在业内产生强烈反响。巩固具有优势的自卸车细分市场，着力加强8×4自卸车的研发制造。2012年，陕汽自卸车销量居行业第一位，市场占有率为21%，1至11月销量为3.3万辆，但8×4自卸车还有进步的空间，2013年，陕汽计划取得自卸车领域的全面优势。
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