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2013年又是一个新的开始，一汽解放、东风、中国重汽、福田等，这些卡车企业的大佬们在历经2012年的严冬后，蓄势待发，将目标锁定在充满机遇和挑战的微增长之年的2013。
据报道，现任安徽江淮汽车股份有限公司董事兼常务副总经理，商用车公司总经理的赵厚柱先生升任江淮汽车集团副总裁
对于国内众多的重卡企业来讲，2012年可以说是整个重卡行业的“寒冬”。从年初至今，无论是一汽解放、东风等行业“排头兵”，还是大运、华菱等行业“新军”，销量下滑的势头始终难以遏制。据相关数据显示，2012年前三季度，国内重卡行业销量整体下滑超过三成。欧曼山西区域销量在市场“寒冬”中逆势增长，获得市场和广大用户的认可和肯定，凭借的是产品过硬的质量和优异的售后服务。
山西大运汽车制造有限公司位于运城空港经济开发区北区，始建于2006年，于2009年10月26日正式投产，是一个集科研、开发、生产、销售、服务为一体的重型卡车企业。到“十二五”末，公司将形成年产重卡6万辆的规模，年产值可达180亿元以上。
2012年12月，中国重汽济南专用车公司针对低温恶寒天气研发的低温矿用洒水车正式面世。
2012年12月，中国重汽济南特种车有限公司6台码头低速牵引车成功中标钦州港集装箱码头有限公司，填补了广西港口地区专用低速牵引车市场空白。
更让卡车企业保持谨慎的决定因素在于国Ⅳ排放法规的实施，这将是2013年全行业最大的挑战。2012年年会，重卡企业少见的对2013年市场预测展示出了不同的观点。乐观派提出了超过10%~70%不等的增长目标，而东风商用车却提出了几乎与2012年销量持平的目标。是什么让企业之间的预测出现差异，2013年重卡市场又究竟走向何方？
2012年12月，位于长沙城西的晟通物流园内，彩球纷飞，首批30辆崭新的红岩杰狮C100车头披挂着大红花，整齐排列在广场上，尤如即将出征的士兵，等待着一声号令就冲向前线。这个冬日，晟通集团与上汽依维柯红岩隆重举行了交车仪式，上汽依维柯红岩商用车有限公司副总经理齐兰成、晟通物流公司总经理谭振明以及十几家大型物流企业客户参加了交车仪式。
2013年1月5日，第35届达喀尔拉力赛将正式开战！长城汽车将会派出哈弗品牌的皮卡参赛，这已经是长城汽车第四次征战达喀尔拉力赛了，也是中国参赛的唯一汽车品牌。
2012年12月，中国兵器工业集团一机集团北奔重汽公司销往南非的120台SKD散件正在紧张准备中。像这样的散件出口，2012年已经不是第一次，但以散件批量出口替代传统的整车出口，这种销售模式的转变，在北奔重汽营销史上却是实实在在的头一回。这种转变要得益于公司的“精益营销”理念。
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