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2011年3月1日，缅甸工业二部会议大厅气氛欢快愉悦，中国重汽集团公司总工程师王善坡与缅甸工业二部正式签署了使用中国优买贷款改造升级缅甸第一汽车厂项目合同。
2010年，江淮汽车实现了100万辆轻卡下线的目标。对此，全国人大代表、江淮集团董事长左延安表示：“这个成绩还是不错的。”而江淮商用车新一年的目标将是清晰品牌架构，在细分市场上巩固和发挥其品牌优势。
除了拥有市场领先地位的轻客产品，南京依维柯还拥有与欧洲技术完全同步、正宗欧洲血统的依维柯卡车系列产品，这是一款目前国内轻卡市场唯一与欧洲技术保持完全同步的高端车型，将于近日正式登陆广州市场。
一汽要加快技术创新，提高核心竞争能力。在“十二五”，一汽将强化体系能力的建设，提升研发的管理水平，用足、用好研发资源，要打造国内最优、世界自主的研发体系。重点发展汽油机节能环保技术、柴油机节能环保技术、变速器的节能技术、电动转向轻量化技术、传动系统的优化技术等，目的就是强化平台建设，开发满足市场需求的产品。
上世纪90年代的江淮汽车技术老旧、车型单一，接近倒闭的边缘，左延安临危受命接掌江淮汽车的方向盘。经过十多年的摸索，江淮汽车销量位列全国十强，商用车销量排国内前五位，其利润也被众人所羡慕。
在东风商用车乃至国内汽车行业盛传着王涛的一段佳话：进入东风汽车公司30多年来，王涛先后参与装配、调试汽车16万辆以上，从未出现过质量事故，先后完成30项发明创造和技术革新，独立撰写5本共计60多万字的专业书籍，被业内封为“汽车调整大王”。今年3月这个“调整大王”第四次以全国人大代表的身份踏上了人民大会堂的红地毯，以一名来自企业基层员工的身份参政议政。
“做好服务难，做好重卡服务更是难上加难”，这是重卡行业人所共知的，也是记者在商用车一线采访多年的感悟。随着竞争加剧，产品同质化严重，服务的同质化问题也日益凸显。于是，在服务上做文章就成了众车企谋求发展的重要战略。
“现在大家都在谈转型升级，作为企业，究竟怎么转，怎么升?我觉得还是要把自主创新作为转型升级重要抓手。”见到记者，全国人大代表、中国重汽集团公司董事长马纯济说。
东风日产柴迎来了首个批量交付用户，使2011年的事业计划实施有了良好的开端。东风日产柴在浙江市场取得了长足的发展，2010年UD品牌混凝土搅拌车占浙江省新增进口混凝土搅拌车的70%，在杭州市场更是达到了80%的市场份额。
经过在中国市场的长期销售和海外试销,陕汽集团F3000系列产品2011年将全面推向海外市场。日前在海南三亚举行的2011年陕汽国际商务年会SHACMAN(陕汽海外注册商标)F3000新品全球发布仪式上,阿尔及利亚经销商GM公司当场签订了730台重卡订单。来自全球35个国家的海外经销商均对F3000产品优越的性能给予了好评。
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