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纵观河南其他地区的市场，解放的优势地区，就会存在着恶性竞争。市场基础不好的地区，也无人肯去投入，谁也不愿意主动去开拓弱势市场，空白地区较多。河南的西部(例：三门峡)、南部（南阳、信阳、平顶山），都是无人开发的解放薄弱地区。就连优势地区的鹤壁、濮阳也没有经销商愿意去开发，出现了优势中的空白。省公司与经销商交流，他们更是满腹怨言，不是“声讨”解放产品的竞争力不行，就是埋怨做解放生意不挣钱，不会从他们的经销过程中找原因，甚至对解放品牌的忠诚度产生了动摇。这种情况下对省公司的合理管理、合理安排，他们也不愿意执行，在一定程度上失去了权威和指挥力。尤其处理、协调一些棘手难办的事情时，他们还常常把各个方面的复杂关系和特殊背景搬出来吓唬人。更让人不安的是，竞争对手不断强化
据基建项目负责人介绍，该项目总投资近亿元，主要规划建设中型卡车总装和冲压两个网架式车间，以及成品库和厂区跨河大桥，先期建设的是中卡总装车间，面积达3万余平方米。项目自去年10月份开工建设，为了抢抓进度，施工人员克服冬季施工困难，采取先进的防寒施工措施，加班加点抢在在春节前完成了水泥柱墩浇注工作，为节后车间钢柱、网架安装，为力争今年7月份建成投产赢得了时间。
为何重卡选择华菱？“原因有三个：华菱重卡起点高、技术先进、产品质量稳定。”华总说，2004年我们做市场调研选择品牌时开始关注华菱，2006年开始接触华菱，到华菱公司实地考察，看到了华菱国内一流、世界先进水平的生产工艺装备和现代汽车企业的管理。2007年初海口源源汽贸成为华菱的经销商，2007年2月第一批华菱重卡进入海南省市场。三年来业绩逐年攀升，2007年做了50多台，2008年突破100台，2009年做了150台。华总说，海南是全国物流大省之一，是全国有名的蔬菜生产基地，阳光充足，没有冬季，一年有7个月的出菜期，在全国冬天的西瓜海南是最好最甜的。通过重卡物流运输把海南的新鲜蔬菜、水果运往全国各地，尤其像北京、广东、成都、浙江、江苏等经济发达人口稠密的省市。在海南岛内，目前重卡保有量1000多台
能否提高运营效益是卡车用户最关心的，因此必须向用户传递解放J6为用户量身订做一对一的用户盈利方案，确保最佳盈利模式的理念。在这一点，吉林省华之诚汽车销售服务有限公司解放J6的专职销售顾问姜彦感受最深。吉林省第一辆解放J6就是通过她卖给长春用户谢树刚的。谢树刚在选车时，第一眼见到J6时就被它豪华、大气的外表所吸引，但他围着车转了一圈又一圈，始终不能下决心。姜彦知道，作为一个生意人，谢先生不单是在看它的外表，最重要的是看车辆的性能，看能不能为自己挣钱。姜彦根据他经营食品油运输的情况以及承载质量、运行道路等，为他选择最适合的动力匹配和速比匹配的解放J6。现在说到运营情况，谢树刚充满自豪地说：“小姜给我选的这辆车真不错，油耗低，车速快，借着J6车的光，我比别人拉的活多，虽然
数据显示：南京依维柯在2009年销售87098台，同比增长25％，其中依维柯品牌全年销售突破2.5万辆，跃进品牌销售突破6.2万辆，在全球金融危机的大环境下，实现了销量的强势上扬。2010年1月，这家商用车老牌企业再次博得了销量猛增，1月份累计销售车型11011辆，比同期增长160％，其中依维柯品牌3067辆，同比增长94％，跃进品牌7944辆，同比增长198％，刷新了有史以来的最高销量纪录。
“小公司”将逐渐成长为“大公司”。随着福田康明斯发动机及福田戴姆勒合资公司的成立,未来轻卡及重卡产业链将逐渐完善,且公司轻卡和重卡已经位居行业前列,公司将从战略上进行转型,即从单纯追求市场份额转为市场份额和效益并重。公司战略目标十二五实现销售收入达1000亿元（09年约为430亿元）,销售收入主要来源于整车及工程机械（收购福田重机）的增长,从公司发展轻卡、重卡历史经验看（均完成从较低市场份额到达行业内较高市场占有率）,公司存在从小公司转变成大公司的可能;若公司实现战略目标,则公司未来成长性较高。
姜卫东指出，各供应商要把产品质量放在第一位，把产品做好，改变传统的生产模式，对现有产品进行优化，不断提升产品性能；和五征保持同步研发，加大技术改造，不断提高设备水平和研发水平，改进生产工艺流程。希望各供应商能够准确把握当前形势，抓住发展机遇，增强与五征一道做大做强汽车产业的信心和决心，建立社会化服务体系，提高服务水平，把市场做大；紧跟五征发展步伐，规范配套体系，不断扩大产能，满足五征产业发展需求，实现与五征的持续合作发展，为促进全县经济社会持续健康发展做出新贡献。
全球皮卡车型的发展趋势在“2009北美底特律车展”向世人证明，融合轿车舒适性、操控性以及SUV空间与耐用性等特点的新一代皮卡或将成为一种全新的跨界车型。随着中国汽车全球化提速，显然最新研发设计的长城风骏比其他品牌经久不变的老款皮卡更加吻合这一判断。据外媒报道，长城风骏在权威杂志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡评选中，以“新科技、新时尚”斩获第三名，甚至与丰田皮卡仅有1分之差。业内人士就此指出，风骏融合了欧美皮卡的轿车化元素，强劲动力加之梯形车架与螺旋弹簧的应用，在满足载重条件下带来更加舒适的驾乘感受，风骏必然是中国皮卡整体升级的样板。
2010年一季度重卡业迎来开门红，重卡企业订单普遍十分饱满，主要由于2010年施工高峰提前来临，加之近期气温骤降，电煤需求大幅上升，带动煤炭运输环节的设备投入，以及经销商为销售高峰做产品储备的需求，刺激了重卡的额外需求，重卡订单与行业一同出现激增的现象。齐鲁证券研究员孙建新认为，目前支撑我国重卡长期增长的因素没有改变，重卡行业未来依然看好。以住房和汽车为主的居民消费结构升级将带动产业结构升级，随着中西部的开发和建设将增加中西部各种资源如煤炭、有色金属向东部以及钢铁、水泥向西部的运量，计重收费从高速公路向干线推广的发展将保证对重卡新增增量的需求，预计2010 年重卡销量将达70 万辆以上。
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