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在中国卡车产业技术进步的过程中，如何提升整车质量，缩小国产品牌与进口品牌的差距，已成为业内各界人士所共同关注并努力解决的问题。作为国内一线的中重卡企业，东风商用车公司认为，要提高整车质量，不仅要从主机厂自身着手，更要从零部件做起。只有全价值链体系都提高，才能保证整车的质量。那么，针对提升零部件质量，东风商用车公司都有哪些举措呢？为此，记者采访了东风商用车公司质量保证部部长陆良勇。
面对2012年异常复杂的市场、经济形势，东风柳汽，这个因“乘龙”、“霸龙”而闻名天下、有着40余年造车历史的企业，在春寒料峭的2月，在全国发起了一场名为“惊蛰行动”的营销攻势，分品系针对重点区域、重点产品开展大范围立体推广活动，以应对目前依旧低迷的市场，刺激需求。
志源物流公司周董表示，在大运重卡一级代理商河北友来公司总经理李春清的引荐和同行物流朋友的介绍下，了解到大运重卡自上市以来，以卓越的产品质量和优质的售后服务迅速受到广大用户的青睐，通过来大运工厂实地参观和考察，以及与大运公司领导的详细洽谈，我们最终选择了大运重卡作为我司物流运输的主导车型，并与大运公司达成了本次大单采购协议。同时，周董表示，本次与大运汽车公司的合作非常愉快。
2012年1月份商用车生产24.59万辆，环比下降24.98%，同比下降38.44%；销售22.92万辆，环比下降28.54%，同比下降37.16%。
现年62岁的左延安，早在2009年3月就到了退休年龄。然而，当时安徽省国资委极力挽留，让左延安再干5年。然而，任期刚刚过半，左延安却在此时离职，不由让人浮想联翩，关于左延安离职的原因也莫衷一是。但可以肯定的是，随着人事更迭，这个稳定了20多年的汽车企业，或将迎来一场巨大的变革。
陕汽作为国内主流重卡制造企业，在服务型制造战略的指导下，正逐渐探索重卡车联网服务及其商业模式，成功推出全行业唯一的车联网服务系统-天行健，其核心功能，如车友互联、智能配货、油耗秘书和车辆医生发布伊始便引起了重卡经销商和用户的广泛关注。我们有理由相信，陕汽天行健车联网服务系统凭借其先发优势以及创新功能必将持续领跑重卡行业车联网服务，拓展陕汽后市场服务功能，迅速抢占重卡车联网后市场服务新的制高点。
2012年2月6日，东风股份在襄阳举行了“150辆东风轻卡服务中国邮政发车仪式”。截至目前，东风股份服务于中国邮政的东风轻卡已超过600辆，此次150辆东风轻卡加入中国邮政，身着统一“潘铜绿”颜色的东风轻卡将成为中国邮路上一道靓丽的风景线。
2月4日下午，一位安徽的重汽经销商告诉记者：“这次的推迟对我们来说没有多大的影响。更多影响的是例如北京、上海、广州那些一线城市，监察的力度也大，管得严，我们这些小地方还在卖国Ⅱ的车呢。尤其是二手车，卖得更火。”无论是国Ⅳ的执行还是推迟，一些省市的经销商感觉“无关痛痒”，对于大城市经销商们的影响却更加明显，执行的时间早、力度严。
随着我国经济的快速发展，大件运输行业也日益蓬勃。近日，陕汽特种车事业部自行设计开发的SX5600大件牵引车成功完成了400吨重货物的牵引试验任务。
据日本新闻网2月7日报道，日产汽车公司透露的消息称，该公司已经决定从中国市场撤离大中型卡车的制造事业，将相关的工厂设备卖给中国东风汽车集团，数额约几百亿日元。
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