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记者从济南市商务局获悉，中国重汽与尼日利亚唐古特集团1000辆重卡出口签字仪式日前在香港举行。这是中国重汽自去年成功出口尼日利亚1500辆重卡后的又一次大批量出口业务。
江淮汽车2012年10月10日公布了2012年9月产销快报，江淮9月产卡车19893辆，同比增长4.43%；产底盘2420辆，同比增长10.91%；产发动机20998台，同比增长21.36%。9月销售卡车18453辆，同比增长8.57%；销售底盘2427辆，同比增长12.88%；销售发动机（自配）21335台，同比增长13.97%。
对于重卡行业来说，在经历了近两年的惨淡之后，终于迎来了好消息。最近，地方政府大有展开投资竞赛之势，投资计划动辄上万亿。如贵州已计划投资3万亿，重庆和天津计划投资1.5万亿，福建计划投资1.4万亿，广东和湖北也均有1万亿投资计划。据不完全统计，目前13个省市已经出台的计划投资总额已达12.8万亿元，每个省市平均投资额约1万亿元，其中不乏铁路、公路、桥梁等等基础设施投资，如广东提出要扩建白云机场、新建7条地铁，加快贵广和南广铁路广州段建设等，湖北的1.1万亿主要投向湖北经济带内的沿江基础设施建设，“十二五”期间，湖北长江流域将再添13座跨江大桥。投资期限最长持续到未来十年。
据印度媒体10月4日报道，德国卡车制造商戴姆勒将很快在其位于Oragadam附近的工厂生产轻型卡车，以增加其在印度国内市场的卡车阵容。
虽然今年1到8月，国产重卡销量下降34%，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)销量下降11%，全行业陷入不景气状态，但与之形成鲜明对比的是，进口卡车销量增长25%。这说明，高端卡车市场需求不减反增，中国卡车不能丢掉这一充满希望的市场。欲达此目的，最现实的工作依然是努力提升整个卡车工业系统的技术水准。
2012年国内经济不景气，重卡市场低迷，油价不断上涨。面对这样的情况，重卡用户都在寻求降低成本的方法。作为近几年国家大力提倡的绿色能源，LNG重卡以其低廉的燃料价格和不俗的性能受到广大车主的好评，因为比普通柴油重卡节省燃料成本近1/3，所以成为广大车主降低成本、增加利润的新途径。为在有限的市场挖掘潜在的需求，今年，天然气重卡成为了华菱星马的工作重点。此次笔者追随华菱星马LNG巡展车队之际，除了了解到华菱星马LNG重卡的市场反响外，最意外的收获却是能够寻访到华菱星马的LNG重卡用户。
2012年以来，华菱星马探索创新海外销售模式，苦练内功，严把产品质量关，同时更加注重售后服务，稳扎稳打，海外市场取得较好业绩，1-9月份实现出口1680台，同比增长20.82%。
在德国汉诺威车展期间，戴姆勒集团召开了媒体见面会。戴姆勒股份公司董事会成员暨戴姆勒卡车和客车业务负责人任施乐（Andreas Renschler）先生对戴姆勒卡车全球业务做一个整体的介绍。对于与中国福田汽车合资的很是看好，致力于将福田戴姆勒欧曼打造成中国最好的卡车产品。
伴随着东风汽车自主品牌统一更换标识启动，东风大自主战略终于进入实际操作阶段。从风神A60 1.6L下线更换标识到与沃尔沃集团合资获批，到即将重组福汽集团，东风汽车的目标很明确。按东风汽车集团总经理朱福寿所言，东风大自主战略确定目标是：到2015年实现300万辆的自主品牌规模。而除了借力合资、统一标识的乘用车板块外，通过收购重组完善商用车板块、发力出口也将成为成就东风大自主愿景的关键一环。
在第九届中国—东盟博览会上，中国重汽集团携旗下高端重卡A7牵引车、HOWO自卸车、C5B中卡、HOWO轻卡、王牌轻卡、吊装机械等行业精品亮相，展现了中国重汽在卡车产品以及吊装机械上取得的成绩。
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