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据外电报道，中国一汽集团日前表示，计划2014年在南非投产，推动实现2015年海外年出口销量15万辆的目标
陕汽大同新能源专用汽车有限公司以大同装备制造园区为载体，充分利用园区良好的投资环境，仅用一年多的时间就建成了全国最大的新能源卡车基地。陕汽大同新能源专用汽车有限公司占地1500亩，全部建成后将形成年产5万辆专用重卡的能力，目前总装车间和检测车间全部达到投产标准，专用车联合车间已经完成90%，正在进行设备安装
“2008年‘四万亿’投资项目和上次汽车下乡对汽车销售的拉动作用都非常明显，但也带来了后遗症。这两年来国内重卡销量大幅度下降，轻卡需求也是低迷不振，也是‘四万亿’项目带来的副作用。”对于近日有关新“四万亿”和汽车下乡的消息，业界评论员宇辰认为，汽车下乡有助于缓解汽车企业的销售压力，但这种刺激不利于行业的转型升级，实际上仍然是一种比较粗放的管理方式。商用车市场的发展与国家GDP息息相关，不宜盲目刺激。
全世界也只有在中国社会，重型卡车一直以来都被作为生产资料、劳动工具及百姓的"挣钱机器"，进而成为经济发展的"助推器"和被称之为"国民经济的‘晴雨表’和‘风向标’"。自从所谓的"只经改不政改"的三十多年以来，从经济层面上不难发现：重型卡车历年发展轨迹是只要社会经济发展良好，卡车的产销量就随之递增，甚至是呈爆发性增长；若经济发展不好下行或行将"硬着陆"，卡车的市场就必然应势下挫跌落，甚至一项政策法规的出台前后发酵效仿，都能左右重型卡车的市场走势，重卡是最典型的政策车市，这似乎成了一条具有中国特色的卡车市场规律
如今，本土重卡市场是“东方不亮西方亮”。煎熬至今，国内市场依旧没有因为进入传统的“金九银十”销售旺季有多少大的起色。国内卡车市场受今年宏观经济影响太大，很难再有所改变，多年累积的风险意识，让车企把发展的目光越来越多地投向广阔的海外市场，它们在国内市场失去的信心，如今正通过这个“外市场”找补回来。
汽车市场的"金九银十"并没有出现，国内中重卡市场仍然处在下行通道，行业企业受到影响增长受阻。据东风商用车公司经营快报显示：9月，该公司销售中重卡1.2万辆，前9月累计销售14万辆，在低迷的市场中，以好于行业市场的表现保持着中重卡行业领先地位。
在第12届圣地亚哥国际车展在智利首都圣地亚哥的国际展览上，中国的长城汽车展台格外引人注目，而去年刚刚在智利上市的风骏5皮卡，也吸引了大多数南美人的关注。此次参加圣地亚哥车展，也是风骏5在登陆智利市场后的又一次大型宣传推广活动。此外，长城风骏的概念车——风骏CL(配置 图库 口碑)皮卡也首次现身南美大陆，展现出了风骏皮卡的研发实力和皮卡的未来发展方向。
日前，中国重汽首批50辆全密闭式金王子LNG自卸车成功打入重庆市政渣土车市场。该批订单将成为重庆地区新能源卡车的典范。全密闭式金王子LNG渣土运输车还有望成为重庆市市政环保新能源渣土车的标准配置。
在签约仪式上，陕汽集团董事长、党委书记方红卫、广汇集团董事局主席、党委书记孙广信分别代表双方致辞并签署《陕西汽车集团有限责任公司与新疆广汇实业投资（集团）有限责任公司战略合作框架协议》。双方协议中约定在陕汽重卡、新能源汽车、华山中型卡车、福家微型车、康明斯发动机等产品销售；重型LNG运输车辆开发、合作建立贯通东西和中原地区的能源产品物流通道、LNG物流专线；为淖毛湖和富蕴原煤、煤基燃料基地和煤化工项目提供综合物流解决方案
2012年9月29日，依维柯（中国）商用车销售有限公司（以下简称"依维柯中国"）正式成立。依维柯中国是依维柯公司全球战略四大支柱之一，也是其在华战略和业务的重要执行者，它的使命是将欧洲生产的高端商用车产品进口到中国，同时将依维柯在华合资企业的产品通过依维柯全球销售网络出口到国外市场。该公司的成立彰显着中国市场日益增长的重要性以及整个依维柯集团对中国市场的高度关注，同时也意味着依维柯进口车即将全面进入中国市场，与在华合资企业的产品形成优势互补，满足国内客户对高端商用车细分市场的需求，从而为中国市场提供全方位的商用车运输解决方案，整体提升依维柯品牌在华影响力。
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