重卡行业近期景气度持续提升的原因，主要有两点。首先是作为重卡下游行业的物流行业和基建工程行业需求持续高增长，对重卡的需求自然有所增加。其次是国六标准和国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标的临近，随着用户的更新换代，释放出了很大一部分重卡行业的市场需求。重卡行业持续增长的市场需求和国六排放要求，配置东风康明斯发动机的重卡都能完美满足。

“我最看重发动机，买车之前我就知道我的车一定是很’辛苦’的，不会有休息和停下来的时间，发动机的耐久性必须过关。”这是王修峰在2017年夏天时购车前的想法，带着这些想法在2017年6月，他提了一辆搭载解放动力奥威13L 500马力发动机的一汽解放青汽JH6牵引车，并开启了属于自己的运输生涯。

说起解放J6L载货车李朝晖打开了话匣子。他说：“除了品牌、产品质量之外，我们做企业的，更看重产品的二手残值，解放产品二手残值在运城当地最高，且很好转手。”

忽然想起李荣浩有个很火的歌叫《年少有为》，与歌词里遗憾相比，今天的采访对象--鸿翔物流王志鹏的经历却正好应了歌名，在22岁的年纪，便当任鸿翔物流经理一职，全面负责其运营工作。24岁时，在公司物流装备升级的机遇里又“触电”福田奥铃，随着公司业务的逐渐开拓，他的青春时光里没有遗憾，好机会遇上好帮手，正是放手一搏时。

“我对轻卡还是有些了解的。当初购置这款福田瑞沃ES3，就是看中它的承载性与动力性。实际用车一年多来，确实证明了我当初的选择是正确的。”

有着A2驾照的老司机王海南驾驶时代小卡之星显得很轻松。在他看来，这辆福田时代小卡之星通过性好，动力足，运输效率高，收益有保障，自己几乎不用在车方面操啥心。

作为陕汽家族中承上启下的德龙X5000是“换汤不换药”还是拥有真本事、硬实力?近日，中国卡车网发现信赖走访调查小组来到天津，实地采访到天津首台德龙X5000用户的用车情况，用真实声音发现德龙X5000的厉害之处。

欧曼GTL见证了老司机伍庆亚在新的工作岗位上的进步与蜕变，老司机伍庆亚也见证着欧曼GTL 110万公里无大修的好性能。

广西柳州，东风柳汽的根据地，在这里，无论是牵引、载货还是工程车，可以说是乘龙车的天下。乘龙车在这里遍地跑，那肯定也有数以万计的用户，他们信赖乘龙车这个品牌，从一开始选择就从来没有变过。就如韦仕宏，2009年至2019年十年间，换过四次车，每一次都坚定不移地选择乘龙M3，10年间韦师傅与乘龙M3已经处成了“朋友”。朋友之间相处得好自然有很多讲究，现在不妨给大家唠唠他们之间的相处之道。

“一趟能省200多块钱，一年仅燃料费用就能省下七八万，这样的低成本运营只有豪瀚N7G燃气车做到了”。提到中国重汽豪瀚燃气车留下最深刻的印象是什么，建邦物流车队经理刘俊伟这样回答记者。

意识到物流运输的规范化以及专业化，陈力明心思也活泛起来，准备换车。第二台车他选择了福田奥铃。提到为何选择福田奥铃，陈力明有着自己的考虑，都是福田系的车，用过也相信，驾驶室比较舒适，承载力也不错。“早期的车连个空调都没有，冷得时候冷死，热得时候热死，现在的车舒服多了，也不担心风吹日晒的，而且在安全上的设计也多了不少。”

从银川运输圣女果到成都，从云南运输水果到四川，从江苏运输莲藕到宁夏……尽管是轻卡，但是纪春琴驾驶着解放J6F却一次又一次的驰骋在长途路上，在一次次的“走四方”里，纪春琴编织着“激情与梦想”。

李海东说，在同等的油耗表现前提下，时速维持在80km h与时速维持在90km h的车型，将有着不同的货源前景。以李海东在用的四川现代创虎为例，像快递快运与冷链食品这类对时效性要求高的客户，同类车型运输条件下，大家都会优先选择现代创虎，因为知道它是高端车型，在效率方面有更有优势。

而从最初的多个品牌车辆并存使用到现在的用了五年时间将80%自有车辆更换为欧曼重卡产品就是秦晋伟关注细节盈利后的重要选择。

两年之前，郭坡涛从卖绿植改为卖水果，开始时的运输工具是一辆三轮车，后来因为三轮车进不了市里，就想着更换一个能进市、出入自由的车辆，于是在2019年6月在多次走访市场后，购入了一辆双排祥菱物流之星，至于为什么要买?郭坡涛表示：当时就觉得这车适合。

从2004年就开始接触欧曼，对于安徽阜阳强盛运输有限公司的万卫星来说，这15年的执着选择，让他与欧曼之间的情感得到了逐步加深。而在物流行业朝着降本增效发展的当下，万卫星一直想在既有的运输效率上做些提升，直到他试用了配福康动力+采埃孚自动挡变速箱的欧曼车型之后，他的想法终于得以落实。

近日，中国卡车网在北京新发地市场偶遇一位从事绿通运输的个体商户，他同时也是奥铃CTX轻卡的用户——王文良。通过一番交谈后，老王对奥铃CTX轻卡及其配装的康明斯ISF3 8升发动机赞不绝口。

其实耿开学和一汽解放的缘分要从自己的爷爷辈说起，家族四代人选择解放产品，老耿自己对于每一款解放卡车都如数家珍。“自从接触到运输行业以来，我选择的车型就是解放卡车，特别是最近几年解放不断迭代的J6P和最新的J7等车型，更是深得我心“。

虽然从购买领航轻卡到如今只有不到两个月的时间，但短时间的相处已经让刘洪利师傅对领航轻卡称赞有佳，尤其是硬件体验上更是让他竖起了大拇指。刘洪利师傅讲到：“我购买的这台车采用的是云内动力2 5L柴油发动机，动力足特别有劲，特别是我经常需要拉一些饲料跑山路，领航轻卡给我的感觉是动力随踩随有，尤其是爬坡时的动力储备非常充足，只要舍得给油门，满载的情况下超车也不在话下。”

中国卡车网记者与牟金龙并非初次相识。2018年夏季，庆铃汽车“幸福任我行”走访活动行至山东德州，中国卡车网记者对牟金龙做了详细采访。彼时，刚刚进入物流行业的牟金龙对自己未来的事业满是信心与憧憬，对于刚刚购入的庆铃五十铃巨咖寄予厚望。