【上海车展】博世将有更多新品实现本地化生产

　　本次上海车展上，博世公司展示了蓄电池、电力驱动、制动系统、发动机管理系统、变速器控制系统等全系列新能源汽车技术，对这家企业来说还是很少见的。博世公司以更全面的姿态亮相，不仅展出了先进的柴油和汽油发动机技术，更向中国制造商展示了运用于新能源汽车的全系列部件产品和解决方案。

　　“在本次车展上，几乎每一个展商都有新能源汽车展示，可以看出政府相关政策的引导作用是非常正面和积极的。”博世(中国)投资有限公司总裁彭德园(PeterPang)先生说，“许多国家对新能源车的推动没有这么强劲。”

　　也许正是因为看到了中国政府在新能源汽车上的大力推进和各自主品牌车企的大范围应用，才使博世下定决心要尽快投身这一领域。

　　实际上，对于拥有超过30年以上相关经验的博世公司来说，在混合动力方面也有着丰富的产品线，如可用于并联式混合动力系统和混联式混合动力系统的零部件产品系列，包括属于核心关键技术的大功率驱动电机、功率电子设备和直流电压变换器等。

　　彭德园表示，博世拥有完整的混合动力技术，可以对中国的节能减排政策提供实际的支持。

　　科技创新支撑公司业务保持稳定

　　4月21日，在与上海车展同期举办的新闻发布会上，博世集团董事、亚太区业务负责人瑞世柯(UweRaschke)先生表示，2008年第四季度公司的一些业务部门陷入了低迷，但上半年在欧元迅速升值的不利情况下，集团的销售额和利润均达到了预期，总体上令人满意。

　　尽管还没有正式的数据，但在深受全球经济危机影响的背景下，博世集团2008年还是取得了不俗的战绩：全球销售额约450亿欧元，较2007年度略有下降。

　　与世界其他地区不同的是，2008年中国市场合并销售额达228亿元人民币(约合22亿欧元)，较2007年增长25%，这一增长率是中国汽车产业平均增速的3倍以上。

　　取得相对稳定的业绩，仍然离不开公司持续不断的创新。作为全球汽车科技的领导者，博世的研发投入是惊人的：2008年整个集团的研发费用高达400亿元人民币，占年销售额的8.7%，其中大部分用于汽车领域。以2008年博世申请的3856件新发明专利计，平均每个工作日达到了15件。

　　持续加大本地化生产

　　通过观察不难发现，博世之所以取得超过行业平均速度的发展，与其本土化战略紧密相连。作为博世公司的核心技术之一，起运/停车系统近几年在欧洲市场已有较多应用。而此次在上海展示的这项系统产品却来自于中国本土的研发与生产。博世公司透露，该系统自去年引进以来，已经与多家中国主机厂商的车型试配，预计明年该系统的主要部件就会有70%以上实现本地化生产。

　　从本土化更核心的层面看，截至2008年底，博世在中国的员工数已达20200人，一年增加近3000人，员工总数超过了美国和日本，仅次于德国。

　　“员工是我们在中国最重要的资产，在目前较困难时期，博世的目标就是尽一切可能保留核心人力资源，而且2009年我们将持续在员工培训方面进行投入。”彭德园坚定地表示。

　　从博世公司提供的另一组数据也能发现，2008年公司在中国共进行了4.5万个工作日的相关培训，用于员工培训的开支为3630万元人民币，而其中的2600万元是用于汽车行业相关培训的。

　　谈到未来中国及亚太区业务的发展，瑞世柯表示，目标非常明确，即亚太市场份额要从占全球份额的17%提升到25%，中国经济的强劲增长将是实现这一目标的有力保证。